基于ＭＶＢ的協(xié)議一致性測試系統(tǒng)設(shè)計

2015年01月04日10:20:14 本網(wǎng)站我要評論(2)字號：T | T | T

摘　　　要：針對不同生產(chǎn)廠家的多功能車輛總線（ＭｕｌｔｉｆｕｎｃｔｉｏｎＶｅｈｉｃｌｅＢｕｓ，ＭＶＢ）設(shè)備存

在兼容性和互操作性適應(yīng)度差的問題，設(shè)計了基于ＭＶＢ的協(xié)議一致性測試系統(tǒng)，給出了系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、軟硬件設(shè)計與實現(xiàn)方案，并構(gòu)建測試集優(yōu)化模型。測試系統(tǒng)的測試電路接口模塊包括物理層接口模塊和鏈路層接口模塊兩部分，負責(zé)將采集的ＭＶＢ總線上的數(shù)據(jù)傳遞給控制與測試模塊進行分析和處理。控制與測試模塊軟件部分著重設(shè)計了測試用例集優(yōu)化模型，并采用高效的商業(yè)求解器ＣＰＬＥＸ進行有效求解，提高了測試效率。實際運行結(jié)果表明：該測試系統(tǒng)是穩(wěn)定并且高效的，可應(yīng)用于不同ＭＶＢ設(shè)備的協(xié)議一致性測試。

關(guān)　鍵　詞：多功能車輛總線；協(xié)議一致性測試；測試集優(yōu)化

１　引　言

列車通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議（ＴｒａｉｎＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎＮｅｔｗｏｒｋ，ＴＣＮ）是國際電工委員會（ＩＥＣ）制定的國際列車網(wǎng)絡(luò)通信標準，因其性能優(yōu)良而被確定為國際列車通信網(wǎng)絡(luò)標準之一。ＴＣＮ提出將多功能車輛總線（ＭＶＢ）作為連接同一車廂內(nèi)或車輛之間車載設(shè)備的總線。目前我國對ＭＶＢ高速列車通信平臺和ＭＶＢ車載設(shè)備正在進行積極探索和研究。為了使不同國家或不同廠商生產(chǎn)的列車設(shè)備能夠較好地兼容并正常通信，需要對這些設(shè)備進行符合ＩＥＣ６１３７５國際標準的一致性測試［１２］。若采用國外開發(fā)的系統(tǒng)，則存在成本高、兼容性差等問題。

為此，設(shè)計與開發(fā)我國列車ＭＶＢ一致性測試系統(tǒng)就顯得尤為重要。近幾年，我國對ＭＶＢ的一致性測試研究尚處于起步階段［３］，文獻［４］研究了ＭＶＢ一致性測試的過程數(shù)據(jù)，但未涉及消息數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)等，覆蓋度不夠理想。文獻［５］對ＭＶＢ測試平臺進行構(gòu)建分析，但未從測試集優(yōu)化、提高測試效率方面進行深入研究。

本文主要針對現(xiàn)有測試系統(tǒng)覆蓋度單一、效率不高的問題，設(shè)計了基于ＭＶＢ的協(xié)議一致性測試系統(tǒng)，對測試系統(tǒng)軟硬件設(shè)計、測試用例集優(yōu)化模型及求解方法進行了研究，覆蓋物理層、鏈路層、協(xié)議棧及應(yīng)用層的數(shù)據(jù)測試并在滿足列車可靠性的前提下提高測試效率、降低測試成本，能有效提高國產(chǎn)列車設(shè)備的上車進程。

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