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基于MSC.Nastran的復合材料格柵壁板屈曲數值仿真

2010年03月01日14:26:46 e-works 我要評論(2)字號:T | T | T
關鍵字:航天 應用 汽車 可靠性 

1 概述
 
    復合材料格柵結構作為一種新型的結構形式,不僅繼承了復合材料結構比強度和比剛度高、隔熱防震以及結構可設計性好等特點, 還具有其自身所固有的環境魯棒性、自動化的低成本制造過程以及結構有效性和可靠性高等諸多優點, 在汽車、航空航天等領域中有著廣泛的應用前景,因而逐漸得到工程界的重視。

    研究表明,復合材料格柵結構失效主要表現為結構的失穩,包括三種基本模式:蒙皮失穩,筋條失穩和整體失穩。從材料和結構的利用效率而言:若在工程應用中出現前兩種模式,則不能充分發揮結構和材料的承載能力,在一定程度上造成材料的浪費,結構的經濟性差;若在設計工作狀態下出現整體失穩,即蒙皮與筋條同時失穩,則結構和材料得到充分利用,經濟性好。結構工程師關心的問題就是,如何通過優化復合材料格柵結構的蒙皮與筋條的材料和結構,避免在實際應用中出現只出現蒙皮失穩或筋條失穩,從而實現整體失穩。

    目前研究復合材料格柵結構變形和失效機理的研究手段,主要是試驗測試法。但是,由于現階段復合材料格柵結構的制造技術和生產工藝尚不成熟,研制試驗樣品的成本相對較高,通過大量的試驗來分析其失效機理的成本相對較高。因此,本文試圖在試驗標定的基礎上,利用大型有限元軟件MSC.Nastran進行了仿真試驗,通過這種方式探索復合材料格柵結構的失效機理,從而縮短研制周期,降低研制成本,提高經濟性。
 
    本文分析蒙皮參數和筋條方向一定時,筋條幾何參數變化對復合材料格柵結構失穩類型的影響。
 
2 數值仿真模型
 
    本文建立的數值仿真分析模型與試驗試件的形狀和尺寸一致,如圖1所示。蒙皮為復合材料層合板,共24層,鋪層順序是(60/0/-60/0/60/0/- 60/0/60 /0/-60/0)s,筋條為0度單向帶。蒙皮的基本幾何參數如下:長21.5in,寬18.5in,厚度為0.07in。材料特性見表1。蒙皮和筋條均采用平面四邊形單元模擬。采用簡支邊界條件,均勻壓力沿板的長邊施加。采用MSC.Patran做模型的前后處理工具,MSC.Nastran為分析模塊。


圖1 復合材料格柵壁板模型圖
 

表1 材料特性

3 計算及結果分析
 
    為了了解復合材料格柵結構的結構參數對屈曲載荷的影響,把握格柵結構的失效規律,在蒙皮厚度和加筋肋的截面積不變的情況下,通過改變筋條的高度研究結構的屈曲載荷和屈曲形式的規律。部分工況的計算結果見表2。


表2 筋條幾何參數變化對結構失穩形式的影響

(說明:表中A、和h分別表示筋條橫截面積、厚度和高度;Frtcr為失穩臨界載荷。)

    表2給出了三種不同橫截面面積筋條幾何參數變化時,臨界失穩載荷及失穩模式的數值仿真實驗結果。圖2給出了臨界失穩載荷隨筋條高度的變化趨勢。


圖2 臨界失穩載荷隨筋條高度的變化趨勢


圖3整體失穩模式

    從表2中的失穩類型可以看出:筋條橫截面積相同的情況下,隨著高度的變化,整體失穩、蒙皮失穩和筋條失穩這三種模式將依次出現。在給定的這種蒙皮條件下,當筋高在0.1in至0.2in之間時,結構將呈現整體失穩(如圖3所示),隨筋條高度的增加屈曲載荷變大。隨著筋條高度的繼續增加,結構的失穩類型轉變為局部蒙皮失穩(如圖4所示),從圖2可以看出隨著筋高的增加屈曲載荷變小。當筋條高度增加到某臨界值時,結構的失穩類型轉變為筋條局部屈曲(如圖5所示)。從參數分析也可看出,隨著筋條面積的增大,處于中間部分蒙皮失穩的數值也增大。


圖4 蒙皮局部失穩模式


圖5 筋條局部失穩

4 結論
 
    本文通過對簡支復合材料格柵結構的數值仿真實驗,得到以下幾個基本結論:

  1. 在筋條橫截面積相同的情況下,隨著筋條高度的增加,依次出現:整體失穩、蒙皮失穩和筋條失穩這三種模式;
  2. 在筋條橫截面積相同且均發生整體失穩的情況下,隨著筋條高度的增加,臨界失穩載荷將隨之增加;
  3. 筋條高度相等時,橫截面積越大(即筋條越厚),臨界失穩載荷越大;
  4. MSC.Patran和Nastran為實現大規模的數值仿真試驗提供了強有力的工具,能夠有效地提高工作效率,降低研究成本。
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