北半球中高緯度地區(qū)進(jìn)入寒冬，多地大幅降溫，據(jù)報(bào)內(nèi)蒙地區(qū)較低溫度已經(jīng)達(dá)到零下40度以下，當(dāng)溫度達(dá)到零下10度以下時(shí)車(chē)用蓄電池的大電流輸出性能大大降低，導(dǎo)致無(wú)法帶動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。超級(jí)電容作為一種高性能的儲(chǔ)能器件，在低溫下能有效保持大電流輸出性能，低溫啟動(dòng)優(yōu)勢(shì)非常明顯。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛無(wú)一例外由專(zhuān)用啟動(dòng)鉛酸電池提供的電力驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)，從而帶動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓燃啟動(dòng)。啟動(dòng)過(guò)程中，啟動(dòng)電機(jī)起轉(zhuǎn)瞬間所需的輸入電流功率非常大，目前常用的鉛酸蓄電池的較佳工作溫度為10°C～40°C，在低溫條件下，電解液黏度增大，向極板的滲透能力下降，內(nèi)阻增加，從而導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)，蓄電池的端電壓和容量下降明顯，輸出功率減小，無(wú)力支撐啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)達(dá)到較低啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致車(chē)輛啟動(dòng)困難。

相較之下，超級(jí)電容的功率密度大、大電流充放電能力強(qiáng)、循環(huán)壽命長(zhǎng)等特性充分滿足車(chē)輛啟動(dòng)的需求，低溫下良好的功率特性更使它在柴油機(jī)的低溫啟動(dòng)方面具有不可比擬的重要作用。超級(jí)電容領(lǐng)軍企業(yè)集星科技SPS為各類(lèi)汽車(chē)提供啟動(dòng)電源所需的超級(jí)電容儲(chǔ)能單元，確保車(chē)輛在低電、無(wú)電及低溫情況下的正常啟動(dòng)。超級(jí)電容器利用活性炭和電解質(zhì)形成的雙電層獲得超大電容量，同時(shí)采用有利于過(guò)大電流的結(jié)構(gòu)，功率密度大，瞬間放電能力強(qiáng)，新型有機(jī)電解液特性支持在零下40℃環(huán)境條件下正常工作，冷啟動(dòng)效率高。

在低溫環(huán)境下，超級(jí)電容與蓄電池并聯(lián)應(yīng)用可以為汽車(chē)提供較高的啟動(dòng)電流，使其啟動(dòng)性能得到更大程度的發(fā)揮，這無(wú)疑為高緯度、超低溫用車(chē)帶來(lái)了“啟動(dòng)”福音。汽車(chē)啟動(dòng)“畏寒怕冷”的時(shí)代或許將終結(jié)。