多國陸續發布燃油車禁售時間表，宣告燃油車即將退出歷史舞臺。汽車產業的過渡期內，混合動力、純電動、燃料電池等不同技術路線汽車廠商的市場競爭日益加劇，紛紛搶占先機。頗值一提的是，新型儲能器件超級電容可與前述產品互補，實現車輛速度、能耗與壽命的進一步飛躍。全球領軍企業集星科技介紹，產量屢刷吉尼斯世界紀錄的馬自達早已安裝了超級電容。

 

事實上，馬自達并非首開先例者，本田第一代混合動力車型曾使用大容量電容構成“超級電容”，來實現儲存足夠驅動車輛前進的電能。與此相似，通用也曾挑戰不可能完成的任務，用超級電容來捕捉閃電的力量，并用其成功發動了汽車。至后燃油車時代，超級電容的諸多特性被車企挖掘利用。

由于超級電容具有功率密度高、快速充放電能力強、循環壽命長，免維護、高可靠性等優點，其能量遠高于普通靜電電容器，與二次電池相比具有更優異的大電流放電特性。宇通、金龍、金旅、海格、南車等十多家國內知名車企都在新能源客車上采用了超級電容器方案。在插電式混合動力客車中，由超級電容器模塊組成的制動能量回收系統能夠吸收并存儲車輛在制動時產生的部分動能，當客車啟動或加速時將這些能量釋放出來，從而使車輛節省油耗，減少排放。

 

于純電動汽車而言，單獨使用電池組作為動力源，由于電池壽命較短，充放電次數有限，且需要提供車輛啟動時的高功率，故對電池的沖擊很大。超級電容與電池組并聯，可以通過充放電實現瞬時高功率起步。超級電容為純電動汽車提供峰值電壓，穩定電壓運行區間，能夠大大延長電池壽命。

燃料電池汽車的技術成熟尚待時日，高功率密度的超級電容可與高能量密度的鋰電池或燃料電池互補，推進車輛儲能系統的優化和完善，進而提高車輛的穩定性和安全性。

新能源汽車企業并驅爭先之際，科尼賽克超跑以平均車速447公里/小時，較高極速458公里/小時突破了世界較快跑車紀錄。這樣的速度映射出令人汗顏的新能源汽車車速。不過想安全、環保地獲得汽車駕駛的樂趣，還是可以試下加裝超級電容的汽車。

超級電容是一種介于電容器和電池之間的新型儲能器件，兼備快速充放電與儲能的特點，但其儲能過程中并不發生化學反應。該器件以大功率充放、循環壽命長、綠色環保、寬溫度范圍、免維護等獨特的儲能特性，成為新能源領域的科研與應用熱點。在中國，超級電容器較為廣泛的應用是城市混合動力客車制動能量回收系統。用超級電容來捕捉閃電的視頻https://v.qq.com/x/page/a0305ic5i2p.html