電子設(shè)備在整車制造成本所占比例也不斷增加，從1989年的16%增至2011年的30%以上。汽車廠商正在越來越多地使用電子系統(tǒng)和半導(dǎo)體集成電路用于汽車的各種應(yīng)用，包括車內(nèi)娛樂電子設(shè)備、傳動系統(tǒng)和身體控制電子設(shè)備以及汽車安全和舒適設(shè)備。

汽車電子已經(jīng)成為汽車市場的主要差異化標準之一。每年3月， 慕尼黑上海電子展的“汽車電子主題專區(qū)”，都在向觀眾集中展示較核心的汽車電子解決方案。

汽車電子對MCU有三個新的要求：一是更高的計算能力和實時性，以滿足汽車上日益增長的功能性的需要；二是更高的集成度和外部車載接口總線的支持；三是越來越嚴格的安規(guī)要求，汽車電子的MCU要求符合AEC-Q100標準、ISO 26262功能安全的概念。

富士通半導(dǎo)體提出了針對EV/PHEV的電機控制MCU方案創(chuàng)新，包括：1、改善電機運行；2、降低能源消耗；3、降低系統(tǒng)成本。

節(jié)能減排將成為電子系統(tǒng)的增長點

綠色清潔、安全可靠及價廉物美將繼續(xù)引領(lǐng)汽車電子的發(fā)展。盡管發(fā)動機效率的不斷提升，但今后提升將變得更加困難，所以為了使汽車效率再提升一個臺階，不少車廠選擇從子系統(tǒng)角度改善，比如LED外燈，PWM電機控制，電子助力轉(zhuǎn)向等以帶動整車效率的提高。

飛兆半導(dǎo)體技術(shù)行銷副經(jīng)理張瑞斌，在慕尼黑上海電子展的“國際汽車電子創(chuàng)新論壇”上指出：節(jié)能減排將成為電子系統(tǒng)的主要增長點。在環(huán)保方面，節(jié)能減排，尤其是降低CO2的排放是核心趨勢之一，在歐洲已經(jīng)是法規(guī)。針對這個趨勢，越來越多的車廠將提高發(fā)動機效率，減少電器設(shè)備能耗作為主要手段。

慕尼黑上海電子展將于2013年3月繼續(xù)推出“國際汽車電子創(chuàng)新論壇”，就汽車電子領(lǐng)域的具體技術(shù)問題進行深入探討，汽車電子讓汽車更智慧、更安全。

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