汽車電子發(fā)展趨勢(shì)

作者：英飛凌科技股份公司高級(jí)副總裁兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jochen Hanebeck

今后五年內(nèi)，汽車電子市場(chǎng)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到8％左右。隨著氣候保護(hù)意識(shí)逐步增強(qiáng)，排放控制日益嚴(yán)格及能源價(jià)格不斷上漲，在增加汽車功能的同時(shí)提高其能源效率，比以往任何時(shí)候都更加重要。

汽車電子對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新提出了很大的需求，尤其在安全性、油耗和二氧化碳減排等方面，這將增加車用半導(dǎo)體的數(shù)量。專家預(yù)計(jì)，今后五年內(nèi)，汽車電子市場(chǎng)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到8％左右。隨著氣候保護(hù)意識(shí)逐步增強(qiáng)，排放控制日益嚴(yán)格及能源價(jià)格不斷上漲，在增加汽車功能的同時(shí)提高其能源效率，比以往任何時(shí)候都更加重要。

增強(qiáng)汽車功能，同時(shí)降低控制網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度

目前，平均每輛汽車裝配了80個(gè)電子控制單元，每個(gè)單元大約包含300個(gè)電子元件。由于數(shù)據(jù)通信量增大，汽車電子控制網(wǎng)絡(luò)日趨復(fù)雜，結(jié)果導(dǎo)致錯(cuò)誤概率加大。中央控制器在汽車的電氣/電子架構(gòu)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。與此同時(shí)，利用軟件（如AUTOSAR）可使幾個(gè)子單元分擔(dān)不同的功能。這樣，設(shè)計(jì)人員就可以更加靈活地引入新功能，例如制動(dòng)裝置與底盤的集成等。要適應(yīng)這種復(fù)雜性，汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是確保組件、控制單元和系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)無縫、高效的通信，同時(shí)確保輕松連接不同供應(yīng)商提供的組件和系統(tǒng)。

以較低的成本實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，確保質(zhì)量

降低復(fù)雜度需要?jiǎng)?chuàng)新，但汽車行業(yè)必需堅(jiān)持以極具吸引力的批量生產(chǎn)成本實(shí)現(xiàn)品質(zhì)較高的創(chuàng)新技術(shù)。現(xiàn)有系統(tǒng)的成本優(yōu)化，或依靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)節(jié)約，都需要得到創(chuàng)新概念和產(chǎn)品的支持。而組件供應(yīng)商的創(chuàng)新項(xiàng)目投資進(jìn)一步加大了成本壓力。單單依靠半導(dǎo)體制造工藝所實(shí)現(xiàn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)已無法進(jìn)一步壓低成本。只有汽車行業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)能夠密切合作，而且半導(dǎo)體廠商能夠盡早參與，汽車制造商才能提供具備成本競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，在市場(chǎng)上取得品牌差異化優(yōu)勢(shì)。

立足于半導(dǎo)體創(chuàng)新提高能源效率

消費(fèi)者的環(huán)境意識(shí)正在逐步增強(qiáng)——這不僅僅是因?yàn)樗麄円呀?jīng)感覺到加油站油量緊缺。除混合驅(qū)動(dòng)可幫助降低汽車燃耗和排放外，傳感器、微控制器和電力電子器件，也可通過使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃空比達(dá)到較理想的數(shù)值（不受氣壓限制）和優(yōu)化凸輪與曲柄的功率傳輸，改善傳統(tǒng)動(dòng)力解決方案。除動(dòng)力系統(tǒng)之外，諸如胎壓監(jiān)測(cè)、降低控制器無效電流、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）、燃油/水泵和高能效交流發(fā)電機(jī)等也具備巨大的改進(jìn)潛力。相關(guān)人士預(yù)計(jì)，通過改進(jìn)這些組件，可使汽車燃油效率提升10％。英飛凌可為所有這些應(yīng)用提供半導(dǎo)體解決方案。

依靠電子器件提高汽車的安全性

除有助于提高燃油效率和降低排放外，電子器件還可幫助避免車禍，保護(hù)車內(nèi)人員的安全。安全電子裝置是汽車電子產(chǎn)業(yè)增速較快的領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，今后五年內(nèi)，安全電子裝置的年增長(zhǎng)率約為10％。首先，安全功能能夠提高汽車銷量。例如，中檔和經(jīng)濟(jì)型轎車普遍裝配了防抱死系統(tǒng)/汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等安全裝置。其次，相關(guān)法規(guī)對(duì)汽車安全性提出了更高的要求。例如，自2007年9月以來，美國安全法規(guī)要求每輛新車必須安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。此外，歐盟將繼續(xù)執(zhí)行“安全行動(dòng)計(jì)劃”，旨在到2010年使公路車禍造成的死亡人數(shù)降低一半。歐盟還計(jì)劃，到2010/2011年，所有新車都將安裝緊急呼叫（eCall）設(shè)備。許多歐盟國家已經(jīng)就此簽署了諒解備記錄。

迄今為止，防抱死系統(tǒng)、安全氣囊和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，已大大減少了公路車禍。今后，電子輔助系統(tǒng)將依靠自適應(yīng)巡航控制、車道偏離報(bào)警和智能照明等功能，主動(dòng)幫助避免車禍發(fā)生。

英飛凌是汽車電子領(lǐng)域的先驅(qū)者，擁有長(zhǎng)達(dá)40多年的豐富經(jīng)驗(yàn)。公司的目標(biāo)是推出更加智能的汽車芯片，幫助提高汽車的能源效率、安全性和便利性。

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