近日，在浙江嘉海公路海寧段2.3公里的路面上，一臺全長100多米、四節車廂組成的“時代列車”正緩緩駛動，前兩節“車廂”將舊路面變熱變軟，后兩節“車廂”將變軟路面掀起、聚攏、攪拌、再生，并重新攤鋪在路上，一分鐘翻新路面達4米至6米，機車開過之處，坑洼不平的舊路面變成了平整結實的新瀝青路面。

        據悉，這部“時代列車”是海寧市交通投資集團采購的新式公路養護設備，也是全省首家利用國際較先進的瀝青路面就地熱再生施工設備進行公路瀝青路面養護。去年11月，“時代列車”作為國家“863”計劃項目研發的新產品，在01省道海寧丁橋段3.8公里路面進行了試驗推廣。據統計，通過機組式聯合作業，該技術每天可再生7200米至12000米的瀝青路面，節省30%的燃油消耗，避免了大量的廢舊瀝青混合料污染環境，極大地提高養護作業效率，使路面瀝青成為可持續利用的原料。與傳統維修方法相比，就地熱再生技術在施工應用時不封閉交通，工期縮短2/3，節省成本60％以上，具有顯著的經濟和社會效益。

        浙江省公路局相關人士介紹，通過對公路行業路面熱再生技術設備多年跟蹤和實踐工程比較，就地再生列車具有以下主要技術優點：一是加熱方式先進，以柴油為燃料，采取熱風循環加熱技術，安全性高、加熱均勻、便于控制。二是節約資源、縮短工期，原有路面材料可100%再生利用，節省35%的成本和50%的施工周期；三是拌和均勻、質量可靠，設備可調節混合料的級配和油石比，再生后瀝青混合料的各項指標都能達到同等級路面用瀝青混凝土的各項技術要求，施工后路面的標高基本不增加。

        “時代列車”設備技術屬復拌型就地熱再生，即用就地熱再生機組將路面加熱、翻松，添加再生劑、新瀝青混合料，然后重新攪拌再攤鋪、壓實。它由2臺加熱機、1臺加熱銑刨機、1臺加熱復拌機組成，攤鋪機、壓路機、自卸車為必備的輔助設備，施工時共同編組進行連續作業。就地熱再生技術主要有以下特點和優勢：一是環保，瀝青混合料資源再生利用，減少了新料開采使用，避免了舊料堆棄污染；二是經濟，就地熱再生100％利用舊料，養護費用明顯降低；三是交通干擾小，就地熱再生施工快速，施工結束待路面冷卻后后可立即通車，較大限度地降低了對交通的影響；四是技術優勢，有利于瀝青路面層間連接，可以大部分恢復瀝青的性能和瀝青路面的柔韌性，改善級配，降低孔隙率，延長路面服務壽命，有利于路面深層裂縫的治愈，可消除瀝青上浮帶來的病害，縱縫為熱接縫，避免了接縫滲水帶來的隱患。

        2004年以來，浙江省公路行業在養護生產方式、觀念、技術裝備上進行大膽探索，廣泛地開展了多種方式的瀝青、水泥路面再生利用工作，利用再生技術實施大中修工程達到了310公里，約占大中修里程的10%，節約了大量的路面材料，為實現公路行業建設環境友好、資源節約型社會做出應有的貢獻。在養護發展實踐中，該省的科學養護取得了長足的發展。到目前為止，已擁有就地冷再生、就地熱再生等生產設備，并成功地消化吸收，掌握了生產技術。浙江省自行開發的利用常規設備再生利用廢舊瀝青在中輕交通道路中的應用技術，也成功地應用到大中修工程中。