根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策，純電動(dòng)車已開始成為我國汽車行業(yè)的一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向。在國家提出3年之內(nèi)新能源汽車要形成50萬臺(tái)的規(guī)劃目標(biāo)后，為加速推動(dòng)汽車電子本地化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，上海市《建設(shè)高可靠性汽車電子芯片制造產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)》項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，3年共投3.4個(gè)億以上海先進(jìn)（ASMC）現(xiàn)有工藝線為基礎(chǔ)打造上海汽車電子芯片制造產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)。為讓更多相關(guān)企業(yè)了解平臺(tái)并參與平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)平臺(tái)內(nèi)企業(yè)上、下游的緊密合作。上海市交通電子行業(yè)協(xié)會(huì)、上海市集成電路行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合上海先進(jìn)半導(dǎo)體制造股份有限公司日前召開了“上海市汽車電子產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)合作交流會(huì)”。

    具備核心零部件的自主研發(fā)、制造和產(chǎn)業(yè)化能力，才能支撐整車開發(fā)的周期，使成本能夠得到很好的控制。ASMC首席運(yùn)營官孫臻認(rèn)為，金融危機(jī)加速了全球汽車產(chǎn)業(yè)制造中心以及半導(dǎo)體集成電路制造中心的再分布，如何在保證原有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、穩(wěn)定供應(yīng)前提下，發(fā)展合作能提供更加合理價(jià)格/成本的新的汽車電子芯片制造商已成為當(dāng)務(wù)之急。而國產(chǎn)新能源汽車的發(fā)展為國產(chǎn)汽車電子芯片在新的制高點(diǎn)發(fā)展提供了難得的契機(jī)。孫臻介紹，1995年ASMC就開始生產(chǎn)用于汽車安全氣囊的芯片，目前共有超過39個(gè)汽車電子產(chǎn)品在ASMC流片。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于包括引擎控制/娛樂/驅(qū)動(dòng)/電壓轉(zhuǎn)換等領(lǐng)域。目前，ASMC正積極準(zhǔn)備 VDA6.3體系的認(rèn)證，為汽車電子芯片設(shè)計(jì)公司通過一站式服務(wù)，與汽車電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)伙伴共同合作為汽車電子模塊公司/終端客戶提供定制產(chǎn)品。

    孫臻表示，ASMC技術(shù)核心競爭力在于Analog（模擬技術(shù)）、高壓MOSFETIGBT等功率技術(shù)、0.18～0.35um的 EEPROMMCU/Memory技術(shù)和Sensor技術(shù)。ASMC將以此為基礎(chǔ)構(gòu)建中國第一個(gè)汽車電子芯片制造平臺(tái)并發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車電子芯片專業(yè)制造商。

    針對性的開發(fā)產(chǎn)品和拓展市場，把握核心技術(shù)重視系統(tǒng)級解決方案的研發(fā)，跟隨需求升級及技術(shù)更新，持續(xù)推動(dòng)芯片技術(shù)升級、產(chǎn)品升級。目前，上海先進(jìn)正聯(lián)合上海地區(qū)主要的特殊芯片技術(shù)研發(fā)單位和汽車電子芯片設(shè)計(jì)公司以及終端用戶，牽頭建立高可靠性汽車電子芯片制造產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)。通過上海集成電路研發(fā)中心的汽車電子專用芯片設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)芯片設(shè)計(jì)向制造移植;中科院微系統(tǒng)所現(xiàn)有汽車電子傳感器芯片與微系統(tǒng)集成的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)傳感器與封裝技術(shù)產(chǎn)業(yè)化制造移植;利用上海航盛汽車電子模塊制造基礎(chǔ)形成模塊平臺(tái)。在具體進(jìn)展方面，孫臻介紹，2009年完成SUMO工藝/產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)VDA6.3A>90，導(dǎo)入一家設(shè)計(jì)公司在上海先進(jìn)生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)入航盛集團(tuán)車載音響娛樂系統(tǒng)，完成TPMS傳感器MEMS技術(shù)的研發(fā)，并實(shí)現(xiàn)TPMS項(xiàng)目進(jìn)入產(chǎn)品技術(shù)準(zhǔn)備階段;2010 年，結(jié)合其它國際客戶的需求/技術(shù)支持，完成MEMS生產(chǎn)技術(shù)的建立，完成汽車電子MCU設(shè)計(jì)環(huán)境建立,形成開放的設(shè)計(jì)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)1億元人民幣心上的銷售額。2011年，實(shí)現(xiàn)以TPMS為代表的車身電子芯片量產(chǎn)，成為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車電子音響/娛樂、TPMS芯片制造商，實(shí)現(xiàn)銷售收入4億元人民幣。2012 年，持續(xù)提升汽車電子音響/娛樂、傳感器芯片市場占有量，實(shí)現(xiàn)銷售額過6億元人民幣，全面完成開放性平臺(tái)建設(shè)及完成新能源芯片的研制工作。 

    對于目前平臺(tái)建設(shè)進(jìn)展孫臻透露，在獲批承擔(dān)上海汽車電子芯片產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目中芯片制造后，上海先進(jìn)牽頭倡議成立了上海市高可靠性汽車電子芯片制造產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，與項(xiàng)目平臺(tái)中三個(gè)主要合作方（上海航盛、上海集成電路研發(fā)中心、上海微系統(tǒng)研究所）簽訂了“戰(zhàn)略合作協(xié)議”，并導(dǎo)入了一家設(shè)計(jì)公司在先進(jìn)生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)入航盛集團(tuán)車載音響娛樂系統(tǒng)（Car-DVD+GPS+MP3+DAB+DVB）。

    如何滿足下游整車廠商的需求，是上海汽車電子平臺(tái)成功與否的關(guān)鍵。上海汽車技術(shù)中心電子電器部總監(jiān)郝飛認(rèn)為，當(dāng)前整車層面電子電器系統(tǒng)面臨節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適的要求挑戰(zhàn)，使得電子電器在整車價(jià)值中的比重不斷上升;市場對功能、性能的需求逐漸理性;法規(guī)、用戶對涉及可靠性、質(zhì)量、責(zé)任的要求日漸苛刻;降低成本的目標(biāo)被分解到開發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)的方方面面;整車投產(chǎn)時(shí)間被迫壓縮，以適應(yīng)市場時(shí)機(jī)。因此，上汽電子電器系統(tǒng)平臺(tái)也就應(yīng)運(yùn)而生了。

    完善的開發(fā)流程和開發(fā)體系、自主掌握核心技術(shù)和控制策略、嚴(yán)格的系統(tǒng)測試和驗(yàn)證、全面的整車集成測試和產(chǎn)業(yè)化驗(yàn)證，是上海汽車自主電子電器系統(tǒng)平臺(tái)的特點(diǎn)。郝飛介紹，目前上海汽車自主技術(shù)研發(fā)涵蓋基于模型開發(fā)，掌握核心控制策略;發(fā)展嵌入式基礎(chǔ)軟件，形成中國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);研究專用集成電路ASIC，逐步走向定制化;建立試驗(yàn)認(rèn)證的工具鏈，發(fā)展測試診斷工具;制定開發(fā)流程和工具鏈，逐步發(fā)展設(shè)計(jì)輔助工具。

    上海汽車技術(shù)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)是，結(jié)合國內(nèi)汽車電子的產(chǎn)業(yè)需求，建立兼容國際主流的汽車電子嵌入式軟件平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)體系，并在國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織中取得話語權(quán);建立完善的汽車電子嵌入式軟件產(chǎn)品線，涵蓋所有基礎(chǔ)類軟件庫，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)基于模型開發(fā)的工具鏈;全面應(yīng)用于國內(nèi)汽車電子整車及零部件開發(fā)，并參與國際市場競爭。

    郝飛認(rèn)為，汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新需要基礎(chǔ)技術(shù)的發(fā)展，而完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的建立離不開半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，但半導(dǎo)體平臺(tái)戰(zhàn)略一定要向縱身及廣度發(fā)展，只有整車平臺(tái)、關(guān)鍵零部件平臺(tái)、基礎(chǔ)器件平臺(tái)等每個(gè)環(huán)節(jié)都強(qiáng)大起來，產(chǎn)業(yè)鏈才能強(qiáng)大。據(jù)郝飛介紹，上海汽車在吸收和借鑒國際標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，采用第三方成熟軟件模塊和工具，建立起自主研發(fā)流程和開發(fā)驗(yàn)證及試驗(yàn)認(rèn)證體系，通過功能設(shè)計(jì)與架構(gòu)優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與嵌入式軟件需求分析和定義、系統(tǒng)診斷與開發(fā)工具、系統(tǒng)集成測試與臺(tái)架的實(shí)施，在汽車電子和相關(guān)軟件平臺(tái)建設(shè)方面形成了自主的核心研發(fā)能力。郝飛表示，通過上述的項(xiàng)目實(shí)踐和核心能力的形成使我們能夠在制定中國自主的汽車電子及軟件平臺(tái)的發(fā)展戰(zhàn)略及實(shí)施規(guī)劃中擁有優(yōu)勢和主動(dòng)權(quán)。

    郝飛表示，上海汽車希望與國內(nèi)IC設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、Foundry等展開合作，把諸多好的想法做成芯片放到系統(tǒng)中去，包括MEMS的應(yīng)用，否則爭做世界第一汽車大國只是空中樓閣。