據有關媒體報道，今年4月份，工信部有關人員在首屆數字中國建設峰會上發言稱希望到2019年下半年，可以使用首個5G手機。不久前，三大運營商公布了首批5G試點城市，這意味著構建萬物互聯的5G時代越來越近了。

 

 

除了在下載速度、智慧城市、智能生活、工業控制方面給我們的生活帶來巨大的變化外， 5G時代對于汽車消費形態、汽車互聯網格局產生的巨大影響，正在催發新的場景、模式甚至產業，尤其是智能網聯汽車產業。

  

和4G時代不同，5G時代所要解決的，不再只是人和人之間數據連接的問題，同時也可以解決人和物之間，甚至物與物之間的關聯，也就是說，未來的智能設備都會在網絡中實現快捷互聯。

當前，自動駕駛汽車發展迅速，各大汽車廠商都計劃到2020年左右推出旗下自動駕駛量產汽車，在這一過程中，5G技術就是較關鍵的環節之一。目前我們所熟悉的3G和4G技術，主要是將用戶通過智能手機與網絡相連。一旦通訊網絡進階到5G階段，它所聯通的不僅僅是人與人，而是V2V、V2I。也就是說，汽車之間，汽車與基礎設施之間都可以通過5G網絡實現交流。

目前汽車已經解決了一部分自動駕駛，但是還無法應對交叉路口信號燈的變化，特別是道路交通和突發事件的響應。未來的5G時代，端到端的時延從4G的50毫秒，變為了1毫秒，同時1平方公里內可同時連接100萬個網絡，足以滿足智能交通和自動駕駛的要求。

2017年3月28日，中興聯手中國電信、百度在河北雄安新區完成了基于5G網絡實況環境下的無人駕駛車測試。

  

這是國內首個在5G網絡環境下完成的無人駕駛，開啟了5G網絡在無人駕駛領域應用的大門， 5G商用進程又進一步。

英特爾市場部專員保羅·朗曾說過，“以5G網絡為基礎，汽車可以與周圍汽車、信號燈、建筑甚至道路實時交換數據信息，讓無人駕駛非常可靠。”

隨著中國企業基于在各自領域的優勢，進一步驗證和推動“無人駕駛”技術的成熟，將共同開啟5G網絡在無人駕駛領域的應用大門。

據了解，無人駕駛需要網絡提供低時延、高可靠、高流量、高移動等支持，高清地圖也是無人駕駛車的重要一環，它提供的路線規劃、軌跡規劃至關重要。

目前我們使用的不管是高德地圖還是蘋果地圖，雖然已經很方便，也很清晰，但是它依然是有誤差的。現在一些公司正計劃在2020年之前制定北美、歐洲、亞洲高清地圖作為通用標準。高清地圖是自動駕駛汽車必不可少的元素，與現有的GPS相比，它要求的誤差幅度大大降低。與現有的地圖不同，可以將幾乎所有物體的信息定位在道路上，并且可以精確定位。通過預測駕駛路線，還有助于駕駛更安全。

此外，今后的車內還可以通過5G網絡將監控車輛和監控車輛識別的周圍物體的實時變化上傳到地圖。這樣就可以相互知道彼此的位置了。

 

不僅如此，5G也可以滿足車內乘客對AR/VR、游戲、電影、移動辦公等車載信息娛樂的需求。

  

5G通訊技術實現之后，車內娛樂功能也將更加方便。使用4G LTE網絡下載一部電影大約需要4分鐘，而在依靠無線頻譜或無線電波進行傳輸的5G下，同樣的影片只需要6秒鐘就可以完成下載。然后在自動駕駛模式下，乘客在車內不管是看電視，看電影，還是玩兒游戲，也都會更加的隨心所欲。

對與電動汽車行業來說，找不到充電樁、維護成本過高、不能統一管理運營、沒有統一標準等問題一直困擾著消費者、廠商、運營商和行政機構。

Qualcomm 與機智云展開合作，基于 MDM9206 全球多模蜂窩物聯網連接技術，為國家電網研發了智能充電樁管理服務平臺，以幫助解決智能充電樁行業急需解決的各種問題。

用戶可以通過手機 App 實現設備遠程控制、定位與管理，自定義充電計劃，并支持在線支付與結算，這種方式既能降低運營成本，也能簡化用戶的使用過程，一舉兩得。

對相關廠商而言，利用智能充電樁則可以實現設備位置管理、地圖展示，實時故障預警與維修工單分配，并以此節省人力物力;此外，通過收集設備，用戶和操作數據，充電樁操作員可以更好地管理充電樁，降低運行成本，提高服務質量。

 

由于電動汽車獨特的功能方式，一些車主會購買私人智能充電樁，這些私人充電樁也可以利用物聯網為其他車主服務，實現共享經濟，幫助用戶獲取額外收入。

經過多年的發展，蜂窩通訊技術從 2G、3G、4G 到未來的 5G，覆蓋范圍非常廣泛，幾乎人類所能涉足的地方都覆蓋了移動蜂窩網絡。 Qualcomm MDM9206 物聯網解決方案不僅能在商業領域發揮重要作用，其采用的 Cat-M1/Cat-NB1 等技術也是 5G 物聯網的基礎。通過這些技術，用戶現在能夠真實體驗到來自 5G 的便利和智能。