上汽英飛凌公司總部設在上海，工廠在無錫，主要進行汽車級IGBT模塊HybridPACK的封測，及針對中國的應用開發。上汽持股51%，英飛凌持股49%。　　  

　　上汽英飛凌工廠規劃

　　主要是HybridPACK模塊的測試和封裝，該模塊主要用于新能源汽車的電驅(注：新能源車通常電力有三部分：電機、電驅和電池)。HybridPACK也是英飛凌的成熟和王牌產品之一。英飛凌預計，二三年后HybridPACK模塊年產量將達一百萬塊左右。

　　一輛車通常需要1~4個電驅模塊(SUV通常用4個)。我國的蔚來汽車ES8就采用了4個HybridPACK。

　　上汽英飛凌一共三期工程。第一期今年8月左右投產，產能5k~8k/周，投資額約1億歐元。未來三期都實現后，將實現40k~50k/周產能。

　　上汽英飛凌的核心設備——基板焊接和主要測試設備是英飛凌自己研發的機器，還有一些機器是英飛凌與其他設備商公司合作開發的。

　　英飛凌德國擁有較大的HybridPACK生產(前工序)和封測(后工序)產線。中國無錫是英飛凌亞太唯一的HybridPACk產線。

　　英飛凌要“與中國共贏”

　　英飛凌這幾年的中國戰略之一是“與中國共贏”。此次合資應該是英飛凌戰略的一次重要體現。

　　開幕式上，英飛凌管理委員會成員、負責公司業務運營的Jochen Hanebeck稱：中國對于英飛凌來說是十分重要的市場，2017年中國市場增長超過10%。 此次合資企業是英飛凌“與中國共贏”戰略的一部分，英飛凌要努力成為中國政府、本土企業值得信賴的合作伙伴。中國混動和電動汽車引領全球，上汽是中國較大的汽車企業，相信此次合作，英飛凌及中國企業都將受益。合資公司的產品將達到英飛凌的產品品質及符合車規。HybridPACK產品不僅提供給上汽，還將服務所有中國本土車企。　　  

　　英飛凌中國總部位于上海，有6個法人實體，4個銷售辦事處，3家工廠，3個研發中心。公司在中國擁有2200名員工。有強大的技術實力，已獲得和正在申請的專利數量有3300多項，與合作伙伴建立了20多個聯合實驗室。

　　上汽將投資新能源汽車200億元

　　上汽集團總裁陳志鑫稱：新能源汽車就像春天的使者，讓中國汽車市場煥發出新的勃勃生機!2017年，中國市場銷售新能源汽車77.7萬輛，同比增長53.3%。中國新能源汽車的保有量已經超過180萬臺，占全球市場的50%以上，中國已經連續三年問鼎全球新能源汽車的較大市場。與此同時，中國政府也出臺了一系列的政策，鼓勵、支持和積極推動新能源汽車發展。預計到2020年，中國新能源汽車當年的產銷量會達到200萬臺。中國將成為全球新能源汽車較重要的增長市場。　  

　　上汽集團作為中國產銷規模較大的汽車集團，在國內率先提出電動化、網聯化、智能化、共享化的“新四化”發展戰略，并把電動化作為四化融合發展的基礎，持續打造差異化的競爭優勢。

　　上汽是中國較早開展新能源汽車研發的企業，目前已經累計投入超過100億元人民幣，建立起近千人的新能源車的研發團隊，全面覆蓋混合動力、純電動、燃料電池三條機車路線，并且自主掌控電池、電驅動、電控等核心的技術，構筑起強大的產業內部體系和豐富的產品組合。

　　2017年，上汽銷售新能源汽車6.4萬臺，銷量連續3年翻倍增長，并且中高端定位得到市場的認可。上汽計劃到2020年在新能源領域再投入200億元人民幣，投放30款以上的全新車型，年銷量將超過60萬輛以上，產品競爭力與銷量規模實現全球領先。

　　此次上汽與英飛凌科技集團的強強聯手，以合資的方式開展車載的IGBT電力電池驅動模塊的應用開發、生產和銷售，不僅是上汽在新能源汽車驅動系統核心部件的一次重要的戰略布局，而且也是雙方共同面向未來、把握機遇，搶占發展制高點的一項重要的舉措。

　　通過這次合資合作，將有助于雙方發揮各自的優勢，為用戶提供更有競爭力的產品和服務，在中國新能源汽車快速發展的浪潮中勇立潮頭、占得先機，在汽車行業新時代變革中引領新發展、創造新價值。

　　小結

　　上汽英飛凌合資公司主要進行英飛凌的新能源汽車用HybridPACK模塊的封測，采用了英飛凌主導的設備和技術，上汽參與生產和產品的應用開發，可見英飛凌在中國市場不是簡單的產品銷售，還讓中國的本土企業參與和分擔產品的生產、應用和銷售等工作，以實現雙方的共贏。  

　　圖：上汽展示了部分新能源車，有榮威ERX5、輝昂混動汽車、君越混動汽車