隨著2018年拉斯維加斯的CES產品展緩緩拉開序幕，越來越多的廠家被提及和關注。而作為CES的重要參展者，大陸集團在2017年底發布了自己的第五代雷達，將行車安全與自動駕駛又向前推進了一步。

這30年來汽車市場變動巨大，從傳統汽車制造企業到新興互聯網造車企業，越來越多的制造商把眼光投向了自動駕駛。汽車制造業對雷達傳感器也有了更高的要求。目前市場上的車載雷達主要分為毫米波雷達和激光雷達，激光雷達具有更好的精度，但卻因天價成本讓人望而卻步，因此毫米波雷達成為了市面上的主要車載雷達。

了解一點相關技術的人都知道，車載雷達的主要工作頻率為24GHz，77GHz和79GHz。24GHz雷達較早應用于市面，至今技術已經非常成熟，也因此更多的廠家轉去研發77GHz雷達。相比24GHz，它具有體積小，檢測精度好以及探測距離更遠的優勢，但同時，它對于生產工藝和技術的要求都高于24GHz雷達。

大陸集團的雷達技術也算是行業的佼佼者，多年來被廣泛應用于自適應巡航控制系統，高級駕駛輔助系統等汽車安全系統中。在2015年和豐田合作之后，很多我們耳熟能詳的“Toyota Safety Sense”中的安全系統，例如預碰撞安全系統，車道偏離預警和自適應遠光燈系統，都離不開大陸雷達傳感器技術的背后支持。

● 第五代毫米波雷達

2017年12月，大陸集團宣布成功研發第五代長短距傳感器，并計劃于2019年投入量產。那么，第五代雷達傳感器相對于之前有什么樣的發展優勢呢?

首先新一代雷達的性能更為強大。更新后的毫米波雷達分為長距探測的ARS510和短距探測的SRR510, SRR520系列。長距雷達可探測至較遠300米的范圍，一舉戰勝老對手博世250米的探測距離，也刷新了車載雷達的較遠測距；而短距離雷達則首次實現了僅依靠雷達響應的精確泊車功能。

除了探測距離，這一代雷達也具有更高的分辨度和檢測精度。因為77GHz毫米波雷達的使用，新雷達具有更高的分辨率和較大的開角，能夠360度監控車身周圍情況，也成為了自動化駕駛的一個必要條件。

總結：　　 

憑借著在主動安全領域的建樹，大陸集團在自動駕駛方向不斷的探索發展。跟隨未來汽車行業發展的大趨勢，雷達傳感器必將成為安全駕駛和自動駕駛的重要支持部件。2018年1月8日上午，大陸集團將在曼德勒灣召開新聞發布會，并從9日起將所有展品在CES場館的北展廳開放。