凌力爾特公司（Linear Technology Corporation）在慕尼黑上海電子展上演示了業界首款無線電池管理系統（BMS）概念車。凌力爾特公司國際銷售副總裁David Quarles、Dust Networks產品總裁Joy Weiss和主任應用工程師盧志豪參加了現場發布會。

David Quarles在會上表示，這款無線 BMS 概念車由凌力爾特的設計合作伙伴 LION Smart 開發，它把凌力爾特高度準確的電池組監視器及 SmartMesh^® 無線網格網絡產品在 BMW i3 車型上進行了整合，取代了電池組和電池管理系統之間的傳統有線連接。BMS 的此項重大突破解決了由于汽車線束以及電動汽車和混合動力/電動汽車中的連接線所引起并長期存在的可靠性問題，并簡化了 BMS 設計和制造。

Joy Weiss介紹說，凌力爾特在兩項關鍵業界領先技術中的創新實現了達到汽車可靠性等級的無線電池管理。電動和混合動力/電動汽車的新型設計正在迅速增加，而且所有主要的汽車制造商在進入更大規模批量生產階段時也在尋找改善其電池管理系統性能和可靠性的途徑。借助 LION Smart 的 BMS 設計專長以實現無線 BMS 概念車展現了凌力爾特的產品遠景。她透露，此前SmartMesh® 已在 IOT 中得到了驗證，在全球部署了超過 60,000 個網絡。

談到有線 BMS 系統，她認為汽車制造商面臨著向駕駛大眾確保電動汽車和混合動力/電動汽車兼具安全性和可靠性的挑戰。有線 BMS 系統的目標是安全、環保、智能和便宜。而SmartMesh WBMS 概念相比于有線 BMS 系統更安全、更環保、更智能、更便宜。這體現在以下幾個方面：更安全——導線/連接器破損可引起系統故障或更糟，SmartMesh 是一種采用 128 位加密的專用網絡，采用路徑分集和跳頻，可實現大于99.999% 的可靠性；更智能——可容易地增設更多的傳感器，有助于改善 SOC（續航里程）和 SOH（使用壽命)；更環�！�—每輛典型車可節省 10m 導線以及 0.5kg 的連接器和變壓器，每生產 50,000 輛車將節省 500km 的導線以及 25,000kg 的連接器和變壓器；更便宜——可較低總 BMS 成本和組裝成本，將來的硅片比導線和連接器更便宜。

據介紹，凌力爾特經過道路驗證的高電壓電池組監視器提供了業界領先的準確度和可靠性，可打造能夠實現電池組性能和使用壽命較大化的電池管理系統。LTC6811 電池組監視器是一款面向混合動力/電動汽車的完整電池測量器件，能夠測量多達 12 個串接式電池的電壓，并具有優于 0.04% 的準確度。把 LTC6811 與凌力爾特的 SmartMesh 無線網格網絡系統相組合，可解決汽車配線線束和連接器所引起并長期存在的可靠性問題。

SmartMesh 嵌入式無線網絡在工業物聯網應用中經過了現場驗證，可通過運用路徑和頻率分集在嚴酷的環境中提供可靠性大于99.999% 的連接。除了通過創建多個冗余連接點改善可靠性之外，無線網格網絡還實現了額外的 BMS 功能。SmartMesh 無線網絡可使電池模塊的安置十分靈活，并改善了電池電荷狀態和健康狀況計算�？蓮陌惭b在以前不適合布設線束之處的傳感器收集更多的數據。另外，SmartMesh 還提供了來自每個節點的時間相關測量結果，從而可實現更加精確的數據收集。

BMW i3 車型的無線 BMS 概念車顯示了無線技術的承諾，以顯著地提升可靠性和簡化汽車電池管理系統設計，同時提供了性能優勢。

據透露，一款可使客戶能演示無線 BMS 能力的參考設計將于 2017 上半年提供，設計包括 LTC6811 電池組監視器和 SmartMesh 無線傳感器網絡。

凌力爾特的工程師還向觀眾介紹了SmartMesh網絡的時間同步等具體細節。

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