目前正處在地面試驗階段并準備于2003年取證的GE飛機發動機集團CF34-10發動機已被選為中國航空工業第一集團中航商用飛機有限公司（ACAC）ARJ21新型渦扇支線飛機的動力裝置。這是記者今天在第四屆航展會上了解到的一大新聞。
     ARJ21的研制標志著中國在快速發展其航空市場方面步入了一個新的階段。在過去十年中國經濟巨幅增長的推動下，客運量（收費客英里）大幅提高。為滿足將來更大的需求，中國計劃在未來5年里將建設50個新的機場。因此，支線飛機提供的航空運輸量在未來20年里將以每年12%的速度增長。
      ARJ21的設計目標是要滿足中國多種環境條件的需要，特別是中國西部許多航線所要經受的高溫、高原條件。CF34-10A的先進技術完全適合這種飛機。該發動機不僅推力能滿足飛機的性能要求，且用戶使用成本低，可靠性高，易維護。

      CF34-10A是GE公司較暢銷的CF34發動機系列的成員之一，將用于79和99兩個座級的ARJ21飛機。ACAC和GE預測，未來20年ARJ21飛機將有500架潛在市場，GE公司由此獲得的潛在價值達30億美元。迄今，GE公司已經接到的CF34確認和意向訂單超過了6,600臺，其中約2,400臺已經交付。
      在簽字儀式上，中國航空工業第一集團公司控股的中航商用飛機有限公司（ACAC）與 通用電氣公司（GE）簽署了合作意向書。"ARJ21項目是中國的一項杰出成就。能參與該項目我們感到十分榮幸。" GE飛機發動機集團小型民用發動機項目總經理David Joyce說：“GE公司在中國開展業務已有近百年的歷史，我們對中國還從未做出過如此強的承諾：雙方聯手為全球市場開發品質卓越的產品；使中國成為一個技術精湛、有很強競爭力的供應商基地（近二十年來中國一直為GE公司的產品提供品質優異的部件）；使中國成為我們較有價值的用戶。我們承諾與中國航空工業第一集團合作，以確保此項目的長期成功和中國航空工業的持續發展。”

    CF34-10A發動機簡介
    CF34-10A是GE公司較暢銷的CF34系列發動機的成員之一。在過去的十年里，GE公司在研制CF34-3、CF34-8和CF34-10型發動機上投入達10億多美元。迄今CF34的全球固定和意向訂單總計達6,600臺，其中約2,400臺已經投入使用。通過將噴氣技術的舒適、快速和便捷引入支線飛機，CF34已經成為推動全球支線市場快速發展的源動力之一。如今，支線噴氣市場成為了全行業發展速度較快的民用飛機市場。
    CF34-10A融合了當今可獲得的較先進的技術，吸收了整個GE產品系列5億飛行小時的使用經驗，從世界上較大、功率較強勁的GE90直至100座以上客機用的較暢銷、較可靠的CF6和CFM56發動機。
    CF34-10A關鍵的設計特點包括：采用寬弦風扇，以提高推力并增強抗外來物損傷容限；壓氣機葉片采用三維氣動設計，以提高效率，達到無喘工作，降低油耗和提高排氣溫度裕度；采用耐久性高的低排放單環腔燃燒室，滿足或優于較嚴格的排放標準；以及采用單級高壓渦輪，以降低使用成本。