高集成度電池管理IC可監視多達256節串聯電池

新能源汽車已經成為汽車細分市場一支生力軍。近期，有關部門稱：“機動車的尾氣排放是霧霾的主因”，更讓大力發展新能源汽車成為了當務之急。目前，混合動力及電動車輛發展的較大的障礙是其采用的電池續航能力不夠持久。如何在電動、混合動力車輛應用系統中，實現更加智能的電池管理，讓電動、混合動力行駛里程進一步延長的同時，又不增加車輛的生產成本？德州儀器(TI) 給出了一個全新的解決方案。

在“助力混合動力、電動車輛進一步普及——TI推出業內首款16節集成鋰離子監視器和保護器”媒體說明會上，德州儀器電池管理產品（BMS）大中華區市場和應用部門經理文司華博士詳細介紹了剛剛推出的業內首款可測量16節電池的集成電池監視器和保護器——bq76PL455A-Q1。

電池管理領域發展趨勢

文司華表示，EV/HEV需要更快速、更“cool”的充電；更加精確的容量測量；更新、更高容量的電池；以及更小的外部尺寸。使用大容量電池時遇到的挑戰包括：在進行針對電動或混動車輛應用的設計時，需要考慮到駕駛員希望獲得提速更快、更長續航、更加安全的體驗。駕駛員希望知道在當前的加速度情況下，車輛能夠續航的里程數；駕駛員期望電池充滿后汽車可以行駛更長的里程。通過使用精確的主動和被動電池均衡，可以實現更長的電池壽命；內置自檢有助于驗證內部功能，其中包括集成的電壓比較器，它可以將電池電壓保持在正確范圍內。

全新EV/HEV電池管理解決方案

文司華介紹，新推出的bq76PL455A-Q1是首款能為適用于16 節串聯鋰離子電池組的集成監視器和保護器，一次可測量16節電池，提供針對多達256節大串聯電池的高精度電池節電壓監視，并且可在電動、混合動力車輛和電網儲能系統中應用更加智能的電池管理。

Bq76PL455A-Q1通過測量電池節電壓來準確計算電池組充電狀態和健康狀態，并且平衡主動和被動電池節，以便從電池中提取盡可能多的電能。被動電池節平衡對充電電壓不匹配進行補償，而主動電池節平衡則盡可能地增加每次的充電量。對于混合動力和電動車輛，這在為駕駛員增加行駛里程的同時，降低了制造商的生產成本。系統集成商使用bq76PL455A-Q1來開發創新型的電池管理系統，其中也包括對于效率和安全性的考慮。

他說，Preh GmbH（德國普瑞）公司的產品管理和預開發主管Joachim Wagner對Bq76PL455A-Q1給出了很高的評價，它使其電池管理系統所具有的功能脫穎而出。他們打算在數個汽車和非汽車應用中使用我們的解決方案為用戶提供創新型解決方案。

Bq76PL455A-Q1優勢盡顯

據介紹，bq76PL455A-Q1可以監視16個堆疊電池節：準確監視和保護多達256節串聯電池。其隔離式差分UART還使得設計人員能夠免除對于昂貴控制器局域網(CAN)和絕緣裝置的需要，從而進一步減少了物料清單。

bq76PL455A-Q1有助于減少印刷電路板(PCB)尺寸,降低系統成本：以48V的系統來說，bq76PL455A-Q1的高集成度特性使得設計人員僅需單個器件，而其它解決方案較多有可能需要4個器件。

bq76PL455A-Q1特有高精度電池節電壓監視：準確計算充電狀態和健康狀態。幫助系統集成商實現系統級功能安全（例如ISO26262）目標：具有獨立電壓基準的過壓/欠壓比較器，以及針對已定義內部功能、開路檢測等的內置自檢。

bq76PL455A-Q1還可以延長電池使用壽命，拓展電池使用范圍：bq76PL455A-Q1支持主動和被動平衡，與TI的EMB1428Q開關矩陣柵極驅動器和EMB1499Q雙向電流DC/DC轉換器一同使用。

據了解，德州儀器還為Bq76PL455A-Q1推出了 (bq76PL455EVM)和bq76PL455A-Q1-EVM-GUI-SW圖形用戶界面工具使得用戶能夠快速且輕松地評估器件特性和性能，幫助加快上市時間。還提供針對被動平衡的TI Design參考設計，逐步指導用戶的設計工作。

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