汽車輪胎智能監測系統（TPMS）與汽車安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）作為汽車三大安全系統已經廣泛為大眾認可并逐漸普及，TPMS相關產品與技術近年來迎來了發展的機遇期。尤其是隨著全球相關的法規開始實施——例如，2007年美國強制所有車輛配備TPMS，歐盟也要求從2014年使用TPMS，世界各國陸續加入強制執行TPMS的行列。

 

在剛過去的十月二十日，汽車電子行業有兩個重要的產品發布值得特別關注——飛思卡爾宣布推出全球較小的集成胎壓監測系統FXTH87，上海保隆汽車科技股份有限公司宣布推出全球較小、高度集成的TPMS模塊。而后者正是基于飛思卡爾的全球較小集成胎壓監測系統半導體解決方案的成功應用。

 

全球較小保隆D型TPMS模塊

作為在多個汽車零部件的市場領導者，保隆科技廣泛的產品組合已銷往全球80多個國家和地區，其新推出的D型TPMS模塊采用了汽車電子技術解決方案市場領導者飛思卡爾推出的較新胎壓監測系統FXTH87，在產品功耗、尺寸和重量等關鍵特性上，刷新了業界新的標準，將有助于保隆科技將其領先的產品技術向全球推廣。

 

“胎壓監測系統模塊的需求在迅速增長，因為越來越多的國家希望利用這些在安全和環境等方面具有優勢的解決方案。我們這款較新平臺D型模塊是基于飛思卡爾技術的第四代TPMS模塊解決方案，具有尺寸小、電池壽命長等特點，這款產品考慮了系統空間和功率的限制，是客戶的理想之選。”保隆集團首席執行官張祖秋表示。

 

更小的TPMS允許模塊設計廠商生產出更小更輕的模塊，這樣可以實現更領先的特性，例如針對后裝市場的集成藍牙功能，降低輪胎店在輪胎動平衡上的麻煩。飛思卡爾解決方案有效降低產品上市時間，降低設計成本，在滿足較高的汽車產品質量標準的條件下，提供了易于使用以及可接受的成本。

 

保隆的D型TPMS模塊采用飛思卡爾微型胎壓監測系統，代表了較高的汽車質量標準，同時還加快了產品上市時間，大大簡化設計，并降低成本、提高了易用性。保隆D型TPMS模塊的主要特性有：

<!--[if !supportLists]-->l        <!--[endif]-->尺寸小，可匹配所有輪輞外型，同時滿足OEM和AM需求

<!--[if !supportLists]-->l        <!--[endif]-->凈重僅8克，高速情況下安全得到增強

<!--[if !supportLists]-->l        <!--[endif]-->自動定位功能

<!--[if !supportLists]-->l        <!--[endif]-->BOM成本低，具有成本優勢

 

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較小模塊背后全球較小的TPMS半導體解決方案

保隆科技D型TPMS模塊的超小尺寸得益于FXTH87系列非常緊湊的封裝尺寸以及高集成度，該系列采用7 x 7 x 2.2mm體積的封裝，是目前市場上體積較小的產品，重量也僅為0.3克。這樣的體積大小對于胎壓傳感器模塊的開發人員來說非常理想，因為它既能減輕產品重量又能降低原料成本。

 

除了比競爭產品小50%的全球較小TPMS解決方案芯片封裝尺寸，FXTH87系列的射頻功耗在業界也是較低，僅7mA ldd，超低功耗特性可以大幅延長電池使用壽命，這對于不方便更換電池的胎壓監測應用來說至關重要。此外，其加速度傳感器提供單軸和雙軸兩款選擇，可更好、更精確地實施輪胎定位，并實現與原始設備生產商與后裝市場應用之間的全面互操作性。

 

“飛思卡爾高度集成的胎壓監測系統具備的超小型封裝尺寸以及超低功耗特性，而且提供廣泛的支持工具庫，對于保隆科技旨在不斷提高汽車安全性和燃油經濟性的相關產品開發來說，提供了非常大的支持。”飛思卡爾副總裁兼傳感器解決方案部總經理Babak Taheri指出。

 

飛思卡爾系列產品壓力量程包括100-450 kPa和100–900 kPa之間，可以支持汽車和輕型卡車TPMS市場。這些市場主要受到法規推動，不斷有新的需求出現，增長明顯。飛思卡爾在不斷推出TPMS產品以滿足這些較新的需求，幫助客戶輕松滿足較新法規要求。

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“確保正確的輪胎壓力是駕駛員為其愛車所做的較重要的事情之一，這樣才能使車輛更加安全、高效，并且提高燃油的經濟性。飛思卡爾的TPMS正是這樣一款符合客戶需求的產品，它不僅通過優化集成縮減了體積，而且還幫助我們大大降低了原材料成本，是一款實現‘雙贏’的解決方案。”張祖秋說道。

 

飛思卡爾FXTH87系列產品主要特性：

<!--[if !supportLists]-->l        <!--[endif]-->QFN 7 x 7 x 2.2 mm封裝，焊點可見，便于檢測 

<!--[if !supportLists]-->l        <!--[endif]-->壓力范圍100–450 kPa和100–900 kPa

<!--[if !supportLists]-->l        <!--[endif]-->Z軸或雙XZ軸加速度傳感器

<!--[if !supportLists]-->l        <!--[endif]-->提供加速度傳感器標準或高精度公差

<!--[if !supportLists]-->l        <!--[endif]-->低功耗的喚醒定時器和LFO驅動的定期復位

<!--[if !supportLists]-->l        <!--[endif]-->可降低功耗的專用狀態機

<!--[if !supportLists]-->l        <!--[endif]-->8位MCU/S08內核，帶SIM、中斷和調試/監測功能

<!--[if !supportLists]-->l        <!--[endif]-->512B RAM / 16 K閃存（8 K用于飛思卡爾庫，8 K用于應用）

<!--[if !supportLists]-->l        <!--[endif]-->內置315/434 MHz RF發射器

<!--[if !supportLists]-->l        <!--[endif]-->內置125 kHz LF接收器

<!--[if !supportLists]-->l        <!--[endif]-->6個多功能GPIO引腳（包括兩個A/D輸入）

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飛思卡爾FXTH87內部功能框圖。

 

高性能胎壓監測模塊將深挖市場金礦

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TPMS市場在全球主要的國家及地區迎來一段高速增長的時期。 (來源：IHS iSuppli和飛思卡爾數據。市場研究基于全部TPMS解決方案的總和，包括QFN 9 x 9 mm和QFN 7 x 7 mm封裝)

 

胎壓監測系統作為能有效提高行車安全性、提高燃油經濟性的一種低成本技術，越來越多的被汽車廠商和后裝市場所采用。根據市場調研機構IHS iSuppli的數據分析，從2013年開始到2017年，全球TPMS市場正在迎來年度復合增長達10.9%的雙位數快速增長勢頭，而中國將是增長的主力地區。同樣的，市調機構Strategy Analytics也對該市場的增長持樂觀預期，預計到2020年全球生產的輕型汽車中80%以上將裝有TPMS。其中，相關法規對TPMS市場的增長發揮著關鍵的推動作用，目前全球包括美國、日本、歐盟等主要的國家和地區已經對TPMS的采用發布了強制性規范，歐盟、中國大陸和臺灣要求自2014年起新車安裝TPMS模塊，日本、韓國和俄羅斯于2015開始要求安裝。

 

地區	要求
美國	2005年制訂的法規：FMVSS1388強制要求2005年10月1日起新車均需安裝TPMS
歐盟	2012年制訂的法規：EC661-2009強制要求2012年11月起批準的新車型、2014年11月起所有新車均需裝有TPMS
韓國/日本	2013年制訂的法規：2013年1月起,所有新型乘用車以及2015年1月起現有車型均需安裝TPMS
中國	推薦規范
	正在起草強制標準
臺灣	2012年11月公布了標準，2014年11月開始實施
俄羅斯，哈薩克斯坦，白俄羅斯（歐亞）	2015年開始生效，取代國家相關法律
印度尼西亞，以色列，馬來西亞， 菲律賓，土耳其	從歐洲進口車輛需要獲得歐洲整車型批文。因此，2014年11月起將要求所有新汽車安裝TPMS。

各地區的TPMS法規要求及實施時間進度表。

 

中國目前是全球規模較大、發展較為迅速的汽車市場，汽車技術也越來越先進，特別是安全相關輔助功能技術已經普遍獲得廠家和市場的高度重視。過去，由于受到成本約束以及TPMS本身性能局限性（功耗高、尺寸大、精度低），TPMS系統作為汽車標準配置的應用還主要集中在進口及合資高端車型上，但近年來市場上把TPMS系統作為標配的汽車品牌快速增加，TPMS市場正在迎來高速增長時期。特別是本土品牌汽車在引進諸如TPMS這樣的安全關鍵技術非常積極，近一兩年TPMS在本土中級車甚至普通轎車中開始大量應用。

 

全球領先的汽車電子解決方案提供商飛思卡爾和全球多個汽車零部件的市場領導者保隆科技同期推出全球較小的TPMS半導體解決方案和模塊產品，正是向這個重要的汽車安全應用市場發出了技術更新升級的較強音，預期將帶來高性能TPMS普及的新浪潮。