直到兩年之后和利時(shí)再次出手，外界才終于意識(shí)到，處于跨國公司重重包圍的中國自動(dòng)化企業(yè)，已悄然踏上了國際化的征程。

3月6日，和利時(shí)在海外市場再布一子，以7300萬美元收購新加坡Bond集團(tuán)公司100%所有權(quán)。這是和利時(shí)繼2011年收購新加坡Concord公司后的又一次出手，仍保持著中國首家實(shí)施海外并購自動(dòng)化企業(yè)的記錄。

和利時(shí)集團(tuán)董事長王常力博士一行人并沒在簽約結(jié)束后立刻回國，而是就地召開了三天的集團(tuán)國際化戰(zhàn)略會(huì)議。盡管依然像第一次海外并購那樣行事低調(diào)，但此番，王常力卻提出了“國際化要大投入才能大產(chǎn)出”的口號(hào)，這位中國自動(dòng)化行業(yè)的領(lǐng)軍人物之一，希望借這兩次并購，建立起和利時(shí)與國際市場的紐帶，從而邁出其國際化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。

海外“橋頭堡”

  對(duì)于中國自動(dòng)化企業(yè)來說，由于行業(yè)起步較晚，甫一出生便要進(jìn)入同ABB、西門子、霍尼韋爾等歐美百年品牌群雄逐鹿的激烈戰(zhàn)場。曾經(jīng)，中國自動(dòng)化企業(yè)在夾縫中生存，一度處于劣勢(shì)，直到近十年，隨著和利時(shí)、浙大中控等本土自動(dòng)化品牌的崛起，才使本土企業(yè)逐漸在自動(dòng)化市場中占有一席之地。

但是機(jī)遇從來都與風(fēng)險(xiǎn)并存，近年來，隨著我國核電、軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度放緩，國內(nèi)市場需求漸顯疲態(tài)，在這種情況下，海外市場就變得重要起來。然而在這方面，和利時(shí)集團(tuán)副總經(jīng)理邵柏慶卻向《中國機(jī)電工業(yè)》道出了過去出口海外的一些無奈：“以往參與海外項(xiàng)目僅隨著工程承包商出口，我們并不能接觸到較終客戶，而儀表控制產(chǎn)品的份額又很少，我們?nèi)粝胝f服更多的終端客戶使用和利時(shí)的產(chǎn)品，是一件很困難的事。”

事實(shí)上，和利時(shí)對(duì)國內(nèi)市場風(fēng)險(xiǎn)也早有考慮，早在2008年選擇在美國上市就是在為國際化做準(zhǔn)備。此番收購的這兩家公司均在東南亞地區(qū)，一方面出于對(duì)東南亞與我國在地理、文化上都較為接近的考慮。另一方面，和利時(shí)也看好東南亞自動(dòng)化市場未來的巨大潛力，而新加坡良好的稅收政策和市場環(huán)境也是被和利時(shí)選為海外收購首站的重要原因。

“我們?cè)谛录悠陆�立海外總部，得到了�?dāng)?shù)卣�府的支持，幫助我們開發(fā)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。在國內(nèi)核電和軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放緩的形勢(shì)下，海外的研發(fā)和項(xiàng)目可以幫助我們保留和提升核電和軌道交通等項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)”，邵柏慶進(jìn)一步解釋，“長遠(yuǎn)上看，我們希望實(shí)現(xiàn)國內(nèi)和海外的業(yè)務(wù)銷售額并重，下一步就是向海外輸送大量研發(fā)、銷售人才。我常常跟員工們開玩笑，都沒見過老外，還叫什么國際化。”

從收購這兩家企業(yè)的花費(fèi)之巨也可以看出和利時(shí)的決心，兩筆收購分別耗資7670萬美元和7300萬美元，這對(duì)中國自動(dòng)化企業(yè)來說并不是小數(shù)目。據(jù)介紹，這兩家企業(yè)都是在應(yīng)用領(lǐng)域上與和利時(shí)重合的EPC同行，早先收購的Concord公司側(cè)重在軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施、電力、石化和制藥工廠等工程建設(shè)和項(xiàng)目管理，市場集中在東南亞和中東地區(qū)。Bond公司則是為工廠自動(dòng)化、樓宇、機(jī)場等提供機(jī)電方面解決方案的EPC承包商，其在新加坡、馬來西亞、吉隆坡有三家子公司。通過收購獲得當(dāng)?shù)氐那�道和客戶�?dāng)然是王常力肯花大價(jià)錢的重要原因，但和利時(shí)的目的還不僅如此。

和利時(shí)20年的發(fā)展一貫保持的是“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略思路，專做國際知名品牌不愿意做或者不能做的地區(qū)和項(xiàng)目，用邵柏慶的話說，賺的是“辛苦錢”。而競爭對(duì)手們的高附加值項(xiàng)目，有著更為可觀的利潤空間，賺的是“輕松錢”。如今，和利時(shí)將研發(fā)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和技術(shù)，向更高附加值的方向延伸；通過賺取“輕松錢”來保持發(fā)展的可持續(xù)性。

Concord公司果然沒令和利時(shí)失望，其于2012年底接到了新加坡南北、東西線(“NSEWL”)現(xiàn)有的信號(hào)系統(tǒng)替換項(xiàng)目以及為Tuas西延長線新的信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)提供設(shè)計(jì)、安裝、測試和試車訂單，合同價(jià)值約1914萬美元。

“這兩家公司做服務(wù)都有二三十年的歷史了，在當(dāng)?shù)匦袠I(yè)內(nèi)非常有影響力，它們本身就有海外訂單，這些海外收入為我們進(jìn)行海外產(chǎn)品研發(fā)、銷售推廣和客戶關(guān)系培養(yǎng)提供了保障。”邵柏慶介紹。

真正“與國際接軌”

邵柏慶是技術(shù)出身，言語間透露著邏輯的嚴(yán)謹(jǐn)。“單純從市場體量上的增大并不是和利時(shí)國際化的初衷。”他認(rèn)為從技術(shù)上講，中國的自動(dòng)化企業(yè)走出國門是必然趨勢(shì)。行業(yè)的先天屬性導(dǎo)致較先進(jìn)的技術(shù)和較權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)都在海外，現(xiàn)如今工業(yè)控制的智能化、微型化趨勢(shì)十分明顯，當(dāng)國內(nèi)還把模塊化、視覺產(chǎn)品等當(dāng)成前沿技術(shù)時(shí)，在國際上早已成了必需品，這樣的差距不靠近國際市場是難以縮小的。

據(jù)了解，國內(nèi)的許多項(xiàng)目諸如和利時(shí)曾經(jīng)參與的原鐵道部招標(biāo)項(xiàng)目，并不需要產(chǎn)品具有國際標(biāo)準(zhǔn)的資質(zhì)，只需要滿足原鐵道部自己的產(chǎn)品要求就可以參與招標(biāo)。在這樣的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)差距下，如果中國自動(dòng)化企業(yè)還僅局限于本土市場，對(duì)于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來說是非常不利的。因此，進(jìn)軍東南亞市場，和利時(shí)的首要任務(wù)就是開發(fā)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，海外研發(fā)中心也將是和利時(shí)打下國際化根基較重要的一部分。

與西門子、ABB等這些開發(fā)多元化產(chǎn)品的國際品牌相比，和利時(shí)自身的產(chǎn)品應(yīng)用范圍還很窄，有一定的局限性。據(jù)透露，和利時(shí)也積極在歐美探尋與和利時(shí)技術(shù)互補(bǔ)的企業(yè)，并且不排除在鎖定合適的目標(biāo)后采取并購的可能，或者自己在歐美建立研發(fā)中心延伸產(chǎn)品的應(yīng)用，畢竟自動(dòng)化企業(yè)的競爭力歸根結(jié)底是研發(fā)能力。“現(xiàn)在我們只是從北京走到西安（2011年成立西安和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司，并在全國60多個(gè)城市建立服務(wù)站），從中國走到了東南亞。”邵柏慶欲言又止。

對(duì)于和利時(shí)來說，醞釀5年的國際化終于利劍出鞘，至于要成為一家真正的全球化公司，恐怕還有很長一段路要走。而放眼中國自動(dòng)化行業(yè)，國際化也才剛剛開始，下一個(gè)可能是誰呢？

關(guān)于和利時(shí)

和利時(shí)集團(tuán)始創(chuàng)于1993年，是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)服務(wù)為一體的專業(yè)自動(dòng)化公司。現(xiàn)有員工3000多人，年經(jīng)營額超過30億元人民幣。被國際知名的美國ARC咨詢集團(tuán)評(píng)為全球過程自動(dòng)化50強(qiáng)，是中國本土唯一入選的企業(yè)。公司于2008年在美國納斯達(dá)克上市（HOLI）。

集團(tuán)在北京、杭州、西安、新加坡等地設(shè)立基地，并在全國和世界各地設(shè)有服務(wù)機(jī)構(gòu)60余處。集團(tuán)在北京擁有建筑面積8萬平米的研發(fā)和生產(chǎn)基地，配備3條電子裝聯(lián)生產(chǎn)線，專門用于生產(chǎn)較高安全等級(jí)（SIL4級(jí)）的高鐵產(chǎn)品，同時(shí)也生產(chǎn)核電儀控產(chǎn)品、DCS和PLC等產(chǎn)品；在杭州擁有建筑面積2.5萬平米的成套制造基地；在西安設(shè)有大型研究中心。位于北京的可靠性試驗(yàn)中心，已獲得德國TUV萊茵認(rèn)證，成為符合國際標(biāo)準(zhǔn)的可靠性試驗(yàn)基地，可以對(duì)電子產(chǎn)品按國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的電磁兼容、電氣安全、溫度、濕度、腐蝕、振動(dòng)等項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)。

集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)有高速鐵路自動(dòng)化、核電站自動(dòng)化、過程自動(dòng)化、工廠自動(dòng)化、機(jī)器自動(dòng)化。

在高速鐵路自動(dòng)化領(lǐng)域，和利時(shí)是時(shí)速350公里高鐵和時(shí)速250公里動(dòng)車的列車安全控制系統(tǒng)主力供應(yīng)商。鄭西線、廣深港350公里時(shí)速的高速鐵路采用和利時(shí)的列車安全控制系統(tǒng)。目前國內(nèi)在運(yùn)行的250公里時(shí)速的動(dòng)車組大部分采用了和利時(shí)的產(chǎn)品。2012年美國動(dòng)車實(shí)驗(yàn)室也選用和利時(shí)自主開發(fā)的列車安全控制系統(tǒng)設(shè)備。

在核電站自動(dòng)化領(lǐng)域，和利時(shí)從1997年開始為巴基斯坦300MW核電機(jī)組提供自主開發(fā)的核電儀控系統(tǒng)以來，業(yè)績已經(jīng)覆蓋到全國在建的所有核電站，成為核電自動(dòng)化領(lǐng)域在建業(yè)績絕對(duì)領(lǐng)先的廠家。當(dāng)前正在建設(shè)中的紅沿河、寧德、陽江等14臺(tái)1000MW核電機(jī)組的儀控系統(tǒng)均采用和利時(shí)的產(chǎn)品。和利時(shí)已成為世界范圍內(nèi)在建核電站控制系統(tǒng)較大的供應(yīng)商。

在過程自動(dòng)化領(lǐng)域，和利時(shí)在火力發(fā)電、石油化工、冶金建材、食品飲料等國計(jì)民生行業(yè)，成功推廣自主開發(fā)的DCS控制系統(tǒng)12000套以上，國內(nèi)外客戶數(shù)量超過7000家，成為中國DCS市場主力供應(yīng)商，徹底打破了長期以來我國DCS依賴進(jìn)口品牌的局面。

在工廠自動(dòng)化和機(jī)器自動(dòng)化領(lǐng)域，和利時(shí)從2003年開始，先后推出自主開發(fā)的LM小型PLC、LK大型PLC、MC系列運(yùn)動(dòng)控制器，產(chǎn)品通過了CE認(rèn)證和UL認(rèn)證。其中LK大型PLC是國內(nèi)唯一具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型PLC，并獲得國家四部委聯(lián)合頒發(fā)的“國家重點(diǎn)新產(chǎn)品”證書。和利時(shí)的PLC和運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于地鐵、礦井、油田、水處理、機(jī)器裝備控制行業(yè)。