“石家莊城市影響要想向外擴散，經濟要想邁步發展，重要的就是交通。”河北省城鄉規劃設計研究院院長邢天河說。圍繞“大交通”格局，目前石家莊已規劃了石家莊至天津、平山至贊皇等8條、總里程達550公里高速公路。屆時，“三環九射七聯”的1200公里高速交通網絡，將為省會搭建起物流業發展的平臺。
　　亮點一：石津協作漸入“蜜月期”
　　作為中國的三大經濟圈之一，京津冀都市圈由北京、天津以及周邊河北省的石家莊、唐山、秦皇島、保定、張家口、承德、廊坊、滄州8個城市組成。石家莊向來是處于其都市圈中較重要的城市之一。日前，石、津質監的協作逐漸走入“蜜月期”。
　　今年6月份，天津市政府就曾與河北省政府簽署了《關于加強經濟與社會發展合作備忘錄》，雙方將加快沿海高速公路和承德至天津濱海新區高速公路建設，同時唐津高速計劃西延至石家莊，目前前期工作已在進行。
　　近日，石市交通局計劃處副處長劉兵華也表示，石家莊至天津的高速建成通車后，省會市民驅車去天津將更加方便。目前從石家莊到天津高速只有兩條路，且相對繞遠——— 或走京石高速，過保定，經保津高速到天津；或走石黃高速，過滄州，經京滬高速到天津。
　　亮點二：石太將有第二旅游高速路
　　“高速鐵路的蓬勃形勢之于旅游業是有絕對優勢的。”石家莊旅游局市場處相關人士表示，比如之前石太高鐵的開通，隨著當時兩地政府一系列的促銷活動，確實讓兩地旅游出現了未可估量的大客流量。“石太高鐵車廂的爆滿，令石家莊多個平遙古城，太原多個西柏坡成為了現實。”
　　石太高速公路作為京昆高速公路(原張石高速)的一段，將成為省會自己做業主的又一條高速公路。目前其已列入國家高速公路路網，總投資高達100多億元，該路段有望在年底前開工。
　　交通及旅游部門相關人士表示，石太第二通道從京昆高速公路曲陽橋立交橋引出，向西經鹿泉、井陘到山西省太原市的陽曲縣，在石閆線、平山縣城南、平涉線(到礦區)及以西山區設有4個互通立交橋和出入口，該項目建成通車后，不僅能大大緩解石太高速公路的交通壓力，還能使石家莊到太原的高速公路交通、旅游更加暢通和便捷。
　　由于交通使得城市之間的距離拉近，還將利于促進各城市之間加強對旅游市場的規范，完善投訴、救援機制，實現無障礙旅游。
　　觀點：公路“東突西聯”尤為重要
　　“石家莊城市影響要想向外擴散，經濟要想邁步發展，重要的就是交通。”河北省城鄉規劃設計研究院院長邢天河說，多修高速是必要的。
　　而現實的情況是，石家莊雖然已經建成了6條高速公路，但是密度與周邊太原、鄭州等省會城市相比，差距還是很大。數據顯示，石家莊高速公路通車里程目前在河北也僅居第五，雖然說是處于中等水平，但是高速公路發展的相對滯后，與石市作為重要交通樞紐的地位并不合適。“目前來說，南北方向還可以，‘東突西聯’則顯得尤為重要。”邢天河表示，比如要修石家莊到天津的道路，對于石家莊向沿海城市延伸，成為環渤海的中心城（查看地圖）市，加強聯系是十分必要的。他還認為，高速公路還應向周邊縣級市，甚至可以向山東方向延伸。
　　據了解，石市交通局已規劃了石家莊至天津、衡水至山西省昔陽縣、石家莊至河南省林州、保定市清苑縣至邢臺市新河縣等8條高速公路，總里程達550公里。
　　影響：多條高速連接城鄉經濟圈
　　數據顯示，如果這些高速公路施工完畢，加上已經建成通車的京石高速、石太高速、石安高速、石黃高速、青銀高速等，全市將形成“三環九射七聯”的高速公路網，公路通車里程將達1200公里。“三環”中，內環是石環公路，中環為青銀高速、石太高速、京昆高速等形成繞城高速公路，外環為由石家莊至忻州高速、平山至阜平高速等共同組成的郊縣環；“九射”是指從繞城高速引出的9條速、平山至阜平高速等共同組成的郊縣環；“九射”是指從繞城高速引出的9條放射狀高速公路，及另外還包括規劃建設的石津等高速；“七聯”是指郊縣環以外沿山高速北段、石忻高速西段等7條連接線。“高速公路建設是加速經濟發展和對外開放的重要支點，它使沿線中心城市和公路兩側形成了快速發展的經濟帶。”城鄉規劃專家指出，隨著高速公路的快速發展和區域經濟實力的逐漸增強，城市將借助交通便利的優勢不斷擴張和向外延伸，城鄉之間的聯系愈來愈緊密。
　　動作：省會將建區域物流節點城市
　　事實上，在日前召開的石家莊第十二屆人大常委會第十五次會議上，全市的交通部門也表示，要利用打造的交通網與運輸管理方面的優勢，在石家莊搭建物流業發展的平臺。
　　在較近舉行的城博會和石洽會上，市交通部門把物流產業作為重點招商項目，與河北帝華集團、北京工商物流商會、北京京港世紀投資有限公司等大企業合作。
　　與此同時，目前已簽約的包括石家莊內陸港國際保稅物流園區、石家莊聚和港物流園、石家莊匯和港物流園區、華北國際商貿城、太行醫藥物流配送中心、河北世紀汽配物流商城、京石聯眾國際幕墻物流城在內的7個物流項目，石家莊相關部門正在努力申報省重點產業支持。