誰(shuí)家電動(dòng)車較快上市
《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出插電式和純電動(dòng)車成為我們使用能源汽車的發(fā)展方向以來(lái),特別是在國(guó)資委牽頭16家央企成立電動(dòng)車聯(lián)盟以來(lái),各廠家都紛紛拿出自己的電動(dòng)車成果,特別是乘著我們汽車行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)這二十多年來(lái),在中國(guó)賺得盆滿缽滿的各外資合資企業(yè),更是拿出自己的看家絕活到中國(guó)。而面對(duì)自己家門口的大好市場(chǎng),自主品牌也不會(huì)放過(guò)這好時(shí)光。
在16家聯(lián)盟中,只有一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安汽車三家整車企業(yè),可謂是得天獨(dú)厚,根正苗紅。三家汽車集團(tuán)也都有各自雄心勃勃的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃,其中,東風(fēng)集團(tuán)計(jì)劃未來(lái)5年投資30億元發(fā)展新能源汽車,長(zhǎng)安集團(tuán)計(jì)劃2020年新能源汽車要占其總銷量的30%,而一汽集團(tuán)則將技術(shù)主攻的方向瞄準(zhǔn)混合動(dòng)力和純電動(dòng),并將混合動(dòng)力系統(tǒng)商品化量產(chǎn)的時(shí)間表鎖定在2012年。
沒(méi)有進(jìn)入聯(lián)盟的企業(yè),也并沒(méi)有放棄電動(dòng)車。上汽集團(tuán)已在混合動(dòng)力、純電動(dòng)、代用燃料三大領(lǐng)域布局。2010年將推出混合動(dòng)力版榮威,2012年將推出插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車。
自主品牌表現(xiàn)不俗
自主品牌的各家,各有各有絕活。令人想不到的是:中國(guó)首輛針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者的純電動(dòng)汽車眾泰5008(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))EV在杭州售出。該車采用鋰離子動(dòng)力電池,較大功率27KW,較高車速可達(dá)110km/h,使用普通220V民用電源6~8小時(shí)可以充滿電,使用380V專用電源的快速充電模式,可在20分鐘內(nèi)充滿80%電量。一次充電續(xù)駛里程在200公里以上,百公里耗電12度。在享受國(guó)家6萬(wàn)元補(bǔ)貼及杭州市地方補(bǔ)貼之后,消費(fèi)者實(shí)際支付的車價(jià)是10.8萬(wàn)元。
比亞迪國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)先者,2008年已推出插電式混合動(dòng)力車F3DM,2009年推出純電動(dòng)轎車E6,計(jì)劃以新能源汽車進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng),成為全球領(lǐng)先企業(yè)。
奇瑞多種新能源技術(shù)齊頭并進(jìn),涉及混合動(dòng)力、純電動(dòng)、生物柴油多個(gè)領(lǐng)域。2008年已推出輕混、中混版A5,2009年推出QQ、S18、瑞虎(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))等多款純電動(dòng)轎車。旗下的S18、Q Q等純電動(dòng)車也將在第三季度上市;
此外,江淮跟仰融的正道合資,其中主要產(chǎn)品正是使用能源。
外資品牌電動(dòng)車情況
世界各外資大品牌,也重新啟動(dòng)了電動(dòng)車。2010年6月初,大眾汽車首次在中國(guó)展示了純電動(dòng)朗逸(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))、純電動(dòng)概念車(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))Up!和純電動(dòng)高爾(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))夫(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))。
雪佛蘭Volt(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))增程型電動(dòng)車是通用首款量產(chǎn)汽車,一周前剛剛公布在美售價(jià)為4.1萬(wàn)美元,并計(jì)劃于明年引入中國(guó)市場(chǎng)。
上海通用,到2010年,推出自主研發(fā)的新賽歐BEV純電動(dòng)轎車樣車,同時(shí)啟動(dòng)架構(gòu)開(kāi)發(fā);
寶馬集團(tuán)科學(xué)與交通政策高級(jí)副總裁Christoph Huss:較近寶馬陸續(xù)推出了很多新能源車型,比如MINI E和Active E。但電動(dòng)車只是整個(gè)寶馬新能源計(jì)劃的一部分,并不是全部。
雷致遠(yuǎn)表示,奔馳A級(jí)(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))的電動(dòng)車很快將要面世B級(jí)的燃料電池車技術(shù)已經(jīng)成熟,很快將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)SMART電動(dòng)車也已經(jīng)進(jìn)行了很長(zhǎng)時(shí)間的路試……這些技術(shù),奔馳已經(jīng)是牢牢地掌握在手中了,只待合適的時(shí)機(jī)對(duì)市場(chǎng)推出。
克萊斯勒公司表示,計(jì)劃于2012年開(kāi)始為美國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)一款全電動(dòng)版菲亞特500(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))微型轎車。沒(méi)準(zhǔn)這款車會(huì)隨著廣汽菲亞特的計(jì)劃,也會(huì)進(jìn)入中國(guó)。
日本三菱(Mitsubishi)和法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍(PSA)近日簽訂了新協(xié)議,并宣布擴(kuò)大雙方在電動(dòng)車領(lǐng)域的合作,合作初期的重心在于研發(fā)輕型商用電動(dòng)車。三菱將在i-MiEV電動(dòng)車(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))型基礎(chǔ)上為標(biāo)致雪鐵龍開(kāi)發(fā)標(biāo)致iOn和雪鐵龍C-Zero電動(dòng)車型。標(biāo)致iOn和雪鐵龍C-Zero車型將在今年10月投產(chǎn),并在今年年底上市銷售。
外資對(duì)過(guò)合資引進(jìn)
一般來(lái)說(shuō),外資品牌會(huì)先在中國(guó)引入進(jìn)口車型,等到上一定量之后,才會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)。但如今對(duì)電動(dòng)車來(lái)說(shuō),由于中國(guó)政策的特別引導(dǎo),所有過(guò)程得以加快,縮短了觀察期。就像東風(fēng)日產(chǎn)任勇說(shuō)的那樣:“這需要一個(gè)過(guò)程,大家一起投入,可能進(jìn)展得就快,大家都在試探,可能速度就很慢。”看起來(lái),東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于自己的電動(dòng)車信心滿滿。
今年12月份,聆風(fēng)將率先在日本和美國(guó)上市,隨后也會(huì)在中國(guó)投產(chǎn)上市,但在相關(guān)配套設(shè)施和補(bǔ)貼政策仍不明確的情況下,日產(chǎn)目前在中國(guó)仍處于探路階段。不過(guò),東風(fēng)日產(chǎn)這段時(shí)間動(dòng)作頻頻,全是圍繞電動(dòng)車聆風(fēng)而來(lái):8月初,就在武漢進(jìn)行了試駕,跟這些廣州試駕一樣,也是邀請(qǐng)武漢市府一干人眾進(jìn)行。不同的是,當(dāng)時(shí)并沒(méi)有召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),所以知道的人并不多。而此次日產(chǎn)將其路試放在了廣州,卻是通知了全國(guó)媒體前往。由此可以看出:東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于聆風(fēng)的自信更前進(jìn)了一步,也可以看出,在中國(guó)量產(chǎn)的步伐在加快。據(jù)悉:目前在廣州,與電動(dòng)車相配套的工作也正在進(jìn)行,包括建立充電樁和制定相關(guān)試點(diǎn)方案,而位于花都的東風(fēng)日產(chǎn)則已經(jīng)開(kāi)始為聆風(fēng)的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)做準(zhǔn)備。
據(jù)稱,日產(chǎn)和東風(fēng)方面在中國(guó)有更具進(jìn)攻性的電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略。但要實(shí)現(xiàn)這個(gè)戰(zhàn)略,不僅僅取決于日產(chǎn)的技術(shù)努力,還需要綜合考量國(guó)家政策、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)以及市場(chǎng)需求的培育等復(fù)雜因素。目前,鑒于廣州市還不是新能源試點(diǎn)城市,那么國(guó)家的補(bǔ)貼就無(wú)法在廣州市得以落實(shí)。日產(chǎn)的兩個(gè)合作城市武漢和廣州都有針對(duì)當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼和優(yōu)惠政策,但未入選國(guó)家試點(diǎn),企業(yè)內(nèi)部正在研究解決方案,考慮向有關(guān)部門建議,增加試點(diǎn)城市的名額。
總體看來(lái),合資企業(yè)里,東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)度較快。第一,有成熟的車型可以擇機(jī)推出;第二,合作城市大力支持,配套、補(bǔ)貼方面可免后顧之憂。自主品牌中,比亞迪和眾泰各有千秋,比亞迪有早就推出的F3DM、純電動(dòng)轎車E6,還有深圳支持,眾泰倒是放了一個(gè)冷槍:突然推出面向個(gè)人的電動(dòng)轎車,而且也有杭州市支持,關(guān)鍵的,杭州還是試點(diǎn)城市。
由于外資的品牌力度以及推廣上的經(jīng)驗(yàn),以及東風(fēng)日產(chǎn)一貫的營(yíng)銷力度,估計(jì)東風(fēng)日產(chǎn)在外資合資品牌中會(huì)拔頭籌。而自主品牌中,由于比亞迪早就推出了F3DM和E6,并且也在深圳市府的支持下,做過(guò)不少的實(shí)地檢驗(yàn),所以會(huì)比晚一步推出的眾泰更有群眾基礎(chǔ)以及實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。而從國(guó)企老大哥則更是由于人才和儲(chǔ)備以政府關(guān)系問(wèn)題,更有后發(fā)優(yōu)勢(shì),不可小視。
由于合資和自主,從來(lái)就具有一個(gè)明顯的分水嶺,此次電動(dòng)車也不會(huì)例外。所以,東風(fēng)日產(chǎn)聆風(fēng)會(huì)和E6、F3DM,眾泰5008(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))E價(jià)格上會(huì)有一個(gè)區(qū)隔,互不搭界。
總之由于政府補(bǔ)貼的原因,消費(fèi)者實(shí)際付出不會(huì)比傳統(tǒng)汽車多出太多,而多出的一些,也會(huì)在以后的使用中得到彌補(bǔ)。不出意外的話,將會(huì)很快掀起電動(dòng)車使用風(fēng)潮,進(jìn)而推動(dòng)電動(dòng)車快速普及。
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