盡管發(fā)光二極管(LED)導(dǎo)入路燈標(biāo)準(zhǔn)尚未完備，產(chǎn)品規(guī)格也依各地不同需求而制定，但經(jīng)由LED路燈走向模塊化趨勢確定，且LED路燈智能控制系統(tǒng)將更加完備等利基驅(qū)動，估計2010年全球LED路燈裝置數(shù)量約87萬盞，較2009年61萬盞成長近43%。

    根據(jù)LEDinside統(tǒng)計，以今年全球市場來看，LED路燈標(biāo)準(zhǔn)目前全球各地都還在制定當(dāng)中，而臺灣地區(qū)進(jìn)度較快，日前已推出CNS15233的LED路燈標(biāo)準(zhǔn)；此外，大陸地區(qū)對于道路照明要求還是適用于CJJ45的傳統(tǒng)路燈標(biāo)準(zhǔn)，而各地政府的LED路燈標(biāo)案還是以規(guī)范的形式在審核，美國、歐洲等的LED路燈規(guī)范仍在制定中，以目前對于LED燈具的標(biāo)準(zhǔn)來觀察，后續(xù)各國政府還是會針對出光角度、質(zhì)量與光衰等做嚴(yán)格的要求。

    盡管如此，經(jīng)由LED模塊化趨勢成形，將有利于后續(xù)LED替換傳統(tǒng)燈源，成為后續(xù)路燈照明的主要光源。LEDinside指出，LED模塊化的優(yōu)點(diǎn)在于方便替換，有助于降低維修成本，因此愈來愈多LED路燈廠商推出模塊化的LED路燈產(chǎn)品，其中部分廠商將散熱鰭片光機(jī)電整合于單一模塊上，部份廠商則是以光源模塊與散熱器分離的形式開發(fā)產(chǎn)品。

    除LED模塊化外，LED路燈智能系統(tǒng)發(fā)展更趨成熟，也有助于LED路燈的發(fā)展。由于目前的智能系統(tǒng)能夠視路面情況，依據(jù)是否有人車經(jīng)過，或是環(huán)境來控制LED路燈的開關(guān)、調(diào)節(jié)亮度，以增加LED路燈的使用壽命，達(dá)到節(jié)約能源的效果，智能系統(tǒng)也可搭配太陽能或是風(fēng)力發(fā)電，使電力來源可以達(dá)到自給自足，不需再依靠傳統(tǒng)電力來源，有利于偏遠(yuǎn)地區(qū)的離網(wǎng)用途，且未來發(fā)展能夠根據(jù)不同的環(huán)境自動調(diào)節(jié)亮度、顏色、角度，還可以對燈具的使用狀況進(jìn)行實時監(jiān)控，也讓LED路燈前景更為看俏。

    另外，在政策方面，發(fā)展LED路燈較積極的大陸以及臺灣等地，2010年對LED路燈的補(bǔ)助政策出現(xiàn)轉(zhuǎn)向，臺灣政府透過政策來扶植LED路燈廠商的階段性任務(wù)已經(jīng)達(dá)成，因此2010年對LED產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)助方向，將會由原先的LED路燈轉(zhuǎn)換成道路標(biāo)示，號志燈等其它用途。

    大陸地區(qū)方面，2009年大陸地區(qū)LED路燈裝置數(shù)量約25萬盞，預(yù)估至2010年大陸LED路燈市場將出現(xiàn)60%成長，達(dá)到40萬盞以上的規(guī)模，而今年大陸政府對于LED產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)助政策已經(jīng)轉(zhuǎn)向，將由戶外照明開始轉(zhuǎn)向室內(nèi)照明領(lǐng)域。

    另外，在美國地區(qū)目前則尚未有類似大陸政府主導(dǎo)的大規(guī)模LED路燈補(bǔ)助計畫，目前都是以各地的州政府或是電力公司所自行推廣為主。其中，以洛杉磯于2008年初所提出的5年期14萬盞的路燈標(biāo)案較受到矚目，洛杉磯的路燈數(shù)量高達(dá)20.9萬盞，在全美僅次于紐約市，這項標(biāo)案從2008年起以每年增加3萬盞的速度進(jìn)行替換。