對于社會各界普遍關注的國產C919大型客機（俗稱“大飛機”）的研發進展情況，中國商用飛機有限責任公司（CommercialAircraftCorporationofChina,Ltd.，簡稱“中國商飛”）董事長張慶偉目前向中國經濟網記者透露，“我國大飛機的研發工作進展良好，已經進入了預發展階段，飛機的設計方案將于2010年年底完成，明年國產大飛機將進入工程建造和產業化階段。”

    張慶偉介紹說，2010年我國大飛機的研發工作主要是通過實驗把飛機的設計制造方案確定下來，其中包括與供應商進行聯合定義以及組織地面實驗等，較終的飛機設計方案將提交至民航當局進行審核，為明年轉入工程制造打下基礎。

    張慶偉表示，目前我國國產飛機雖然在研發過程中取得了許多顯著成果，但是隨著國際石油價格的不斷走高，飛機的成本也會有所提高。另外，現在世界各國都在減少二氧化碳的排放，這也給國產飛機的研發帶來了不小的壓力。因此新的國產飛機會嚴格遵循降低二氧化碳以及氮氧化合物的排放，降低噪聲等設計理念，“而C737客機的發動機已經不能滿足這些標準了”張慶偉說。

    談到國產大飛機未來的發展路徑，張慶偉談到，“飛機行業是一個依賴全球化程度較強的行業，民用飛機的發展不可能僅僅依靠一個國家去完成，即使中國將來什么都能夠制造了，也不可能百分之百地去研發制造飛機，這樣是行不通的”。

    目前，中國已經成為世界第二大航空運輸國，航空客運和貨運增長率都高于世界經濟平均增長水平。民機的現有訂單需求以及新建機場數量已經使中國在全球民用飛機市場當中成為增長較快、需求較大的市場。

    然而，張慶偉坦言，當今世界民用航空市場競爭依然十分激烈，“盡管需求在不斷增長，但是航空制造企業還是在不斷進行創新，特別是圍繞著客戶需求，圍繞著世界全球經濟的變化，包括高油價以及對環境的進一步要求。”