——對話英飛凌高級副總裁兼電源管理和傳動裝置業(yè)務部總經(jīng)理Arunjai Mitta

隨著人們?nèi)找嬉庾R到人類活動對氣候變化的影響、日趨嚴格的限排措施，以及能源成本上升的必然性，更加有效地使用現(xiàn)有能源比以往任何時候都更加重要。作為全球功率半導體領域的技術領袖，英飛凌的產(chǎn)品能夠較大限度降低能源供應各個環(huán)節(jié)——包括發(fā)電、輸電和用電——的功率損耗，較大限度節(jié)省能源。且看本頻道主編與英飛凌高級副總裁兼電源管理和傳動裝置業(yè)務部總經(jīng)理Arunjai Mitta的對話。

半導體頻道主編：高能效加上安全性和連通性，是英飛凌目前主攻的三個方向，它不僅是當今極端重要的一個問題，而且對子孫后代的生活環(huán)境和品質(zhì)至關重要。我想請您介紹一下公司為提高工業(yè)、交通運輸、消費品和汽車行業(yè)的能源效率而開展的工作。

Arunjai Mitta：英飛凌的功率半導體和模塊解決方案是眾多領域有效管理能源的關鍵所在。這些領域包括家用和商用電器、暖通空調(diào)、數(shù)碼消費產(chǎn)品、通信、照明系統(tǒng)、工廠自動化和傳動裝置、牽引、汽車和可再生能源，等等。此外，英飛凌正在銳意創(chuàng)新，針對特定的應用較大限度縮小產(chǎn)品的體積，提高產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性、功率密度和性價比。

半導體頻道主編：具體都有哪些領域呢？在這些領域又有怎樣的挑戰(zhàn)？

Arunjai Mitta：先說說發(fā)電領域。隨著可再生能源（譬如風力發(fā)電場和太陽能發(fā)電廠）不斷發(fā)展，分布式發(fā)電將成為整個電力供應系統(tǒng)的重要組成部分。隨著常規(guī)資源的使用成本不斷上升，可再生能源的比例將繼續(xù)上漲。多家機構預計，到2030年，可再生能源在全球能源消費總量中所占的份額將大幅上升。其中，美國能源信息管理署估計這一比例約為8%，綠色和平組織和歐洲可再生能源委員會的預測更是高達30%。英飛凌的芯片和模塊為風力、水力和太陽能等可再生能源的生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。

我們再看看輸電方面。英飛凌的模塊和晶閘管已在全球低損耗配電網(wǎng)上得到了廣泛的應用。采用英飛凌光觸發(fā)晶閘管（阻斷能力高達8千伏）的高壓直流（HVDC）輸電線路，能夠跨越很長的距離以很低的損耗安全輸送大量電能。例子之一就是將中國內(nèi)地水電廠和火電廠生產(chǎn)的電力輸送到數(shù)千公里之外的沿海城市的HVDC線路。

在用電方面，到2030年，主要受中國和印度快速增長的能源需求的驅(qū)動，全球用電量將增長一倍，達到30萬億度（美國能源信息管理署：《2007年國際能源展望》）。節(jié)能潛力較大的領域包括電機、照明系統(tǒng)和電子產(chǎn)品。

英飛凌可以同時滿足上述三個領域的節(jié)能需求。采用微控制器和功率半導體對電機進行控制，可以將電動設備的功耗降低20%至30%。采用電子鎮(zhèn)流器替代磁性鎮(zhèn)流器可以將照明系統(tǒng)的功耗降低25%。在空調(diào)系統(tǒng)中配備變頻器可以使其能源效率提升30%到40%。在家用電器領域，采用電磁灶替代電爐可以節(jié)約大約25%的電能。

英飛凌和客戶以及標準化機構一道，努力推動歐盟立法機構實施能源效率標準。

半導體頻道主編：我知道，英飛凌在功率轉(zhuǎn)換領域進行了許多技術創(chuàng)新，請具體介紹一下。

Arunjai Mitta：在開發(fā)更加小巧、更加智能、更加強大和更加節(jié)能的產(chǎn)品方面，產(chǎn)品設計人員面臨著巨大的挑戰(zhàn)。英飛凌CoolMOS™、CoolSET™、EiceDRIVER™、TrenchStop® IGBT、CiPoS™、MIPAQ™和PFC-IC系列產(chǎn)品背后的尖端技術可以幫助他們克服這一挑戰(zhàn)。

CoolMOS MOSFET這一創(chuàng)新工藝可以實現(xiàn)低至45兆歐姆的導通電阻（標準封裝），同時具備高達600伏的阻斷能力。對于低于500伏的阻斷電壓，OptiMOS^TM系列產(chǎn)品具備同類較佳的品質(zhì)系數(shù)（Qgd x R_DS（ON））。

功率損耗大大降低的溝槽柵/場終止IGBT以及較新一代射極控制二極管，針對具體的應用條件進行了優(yōu)化，目的是進一步提高能源效率。英飛凌推出了型號齊全的IGBT產(chǎn)品，其電流范圍從區(qū)區(qū)幾安培直到數(shù)千安培，阻斷電壓較高可達6,500V之間。另外，英飛凌領先競爭對手一步，推出了碳化硅（SiC）肖特基二極管。這種二極管的運行速度是小型純硅電路的10倍，體積僅為后者的1/10。SiC二極管早晚會全面取代當今普遍應用的純硅二極管。這主要取決于原材料的價格。

通過收購Primarion公司，在功率轉(zhuǎn)換領域，英飛凌已經(jīng)能夠從標準的模擬集成電路轉(zhuǎn)換至數(shù)字電源解決方案，從而提高系統(tǒng)密度，改善控制和提高效率。

半導體頻道主編：還有在汽車行業(yè)，你們是怎么做的？

Arunjai Mitta：歐盟和美國日趨嚴格的排放標準，以及印度和中國不斷嚴格的限排措施，大大推動了汽車行業(yè)對半導體產(chǎn)品的需求。隨著人們對降低燃油消耗和車身重量，提高可靠性和安全性提出更加苛刻的要求，在汽車中引進創(chuàng)新設計勢在必行。英飛凌研制的微控制器、功率半導體和傳感器可以滿足所有這些要求。壓力和燃油傳感器可以連續(xù)監(jiān)控空燃比，而微控制器可以在幾分之一秒內(nèi)判定較佳的噴油和點火時間。眾多汽車部件的運轉(zhuǎn)都要依靠電力，其中包括電機（燃油泵、電動升降車窗、電動天窗等）、照明設備（頭燈、車內(nèi)照明）、空調(diào)和暖氣系統(tǒng)等不一而足。由交流發(fā)電機提供電源的這些組件增加了汽車的耗油量。英飛凌的汽車功率組件可以幫助提高這些系統(tǒng)的效率。此外，英飛凌還推出了專為混合動力車（HEV）電機驅(qū)動系統(tǒng)而設計的電子功率模塊。HybridPACK1（面向輕混合動力車）和HybridPACK2（面向完全混合動力車）少占用30%的空間即可實現(xiàn)所要求的功率，從而降低了HEV逆變器系統(tǒng)的成本和設計復雜度。英飛凌的系統(tǒng)還可使電力損耗降低五分之一，從而簡化了制冷系統(tǒng)的設計。

目前全球正在朝著能源多元化的方向發(fā)展。電力電子，特別是功率半導體技術，是以高效、智能和優(yōu)化方式使用這些能源的必不可少的技術，能夠為實現(xiàn)更加安全、靈活和可持續(xù)發(fā)展的生活方式奠定堅實的基礎。英飛凌能夠為電力和能源管理各個環(huán)節(jié)提供較尖端的技術，以及品種齊全的創(chuàng)新產(chǎn)品。我們要感謝我們的客戶，以及參與改善能源效率的活動的各方的努力。

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