博格華納熱能系統(tǒng)在今年的上海國(guó)際汽車展（4月20日至4月28日）上隆重了推出電控 Visctronic(R) 風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)器，一款可大大降低車輛尤其是商務(wù)用車燃料消耗的新型系統(tǒng)。結(jié)合博格華納較新開(kāi)發(fā)的風(fēng)扇，該系統(tǒng)運(yùn)行高效節(jié)能，可降低燃油消耗2%至5%以上。Visctronic(R) 風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)器具有精良的控制系統(tǒng)，可提供必要的冷卻空氣。無(wú)需冷卻空氣時(shí)，由于Visctronic(R) 風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)較優(yōu)化配置，能在短短幾秒鐘內(nèi)斷開(kāi)，并保持較小速度持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。Visctronic(R) 風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)器的控制算法可精確控制速度，提高散熱性能，從而減少燃料消耗，增加駕駛舒適性，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。應(yīng)用博格華納新型風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后，SUV 或貨車等車輛不再需要調(diào)節(jié)空氣的電風(fēng)扇。2009年伊始，Visctronic(R) 風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)已吸引眾多汽車制造商安裝了該系統(tǒng)，并作為其標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。

    柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)率以及輸出功率的提升，加上重型卡車的間接進(jìn)氣冷卻和高性能緩凝劑的使用，進(jìn)入冷卻液的熱量大大增加。因此，在通過(guò)散熱器散熱的過(guò)程中，風(fēng)扇起著至關(guān)重要的作用。重型卡車中，高達(dá)50千瓦的能量流入風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)器。為了節(jié)省能源，風(fēng)扇的冷卻性能應(yīng)嚴(yán)格符合使用要求。通過(guò)集成至引擎或車輛ECU的控制系統(tǒng)，精確控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。由此，博格華納為客戶提供的 Visctronic(R) 新型電控風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及先進(jìn)的控制策略，可實(shí)現(xiàn)較大程度的節(jié)能。 博格華納熱能系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理 Roger Wood 先生說(shuō)：“Visctronic(R) 風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)器的控制算法可精確控制速度，提高散熱性能，從而減少燃料消耗，提高駕駛舒適性，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。”

    Visctronic(R) 風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)  Visctronic(R) 風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛控制單元電控，因而能夠優(yōu)化風(fēng)扇性能，滿足車輛冷卻需求。與冷卻空氣控制的雙金屬離合器相反，電控 Visctronic(R) 風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在車輛運(yùn)行過(guò)程中能對(duì)負(fù)載及溫度變化作出直接反應(yīng)，使系統(tǒng)運(yùn)行具有可預(yù)測(cè)性。該系統(tǒng)反應(yīng)直接快速，無(wú)需冷卻時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)平均工作溫度升高，同時(shí)降低風(fēng)扇速度。
 
    博格華納熱能系統(tǒng)粘滯風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)器提供較新的技術(shù)創(chuàng)新，性能卓越，運(yùn)行安靜，可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，是高效節(jié)能的理想選擇。

    博格華納公司（紐約證券交易所代碼：BWA），總部位于密歇根州奧本山市，是全球汽車動(dòng)力系統(tǒng)高水準(zhǔn)零部件和系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。博格華納屬美國(guó)財(cái)富500強(qiáng)公司，在18個(gè)國(guó)家或地區(qū)擁有60家制造和技術(shù)基地。公司客戶包括大眾/奧迪、福特、豐田、雷諾/日產(chǎn)、通用、現(xiàn)代/起亞、戴姆勒、克萊斯勒、菲亞特、寶馬、本田、約翰迪爾、標(biāo)致雪鐵龍和曼。博格華納網(wǎng)址：http：//www.borgwarner.com。