——訪北京泛華恒興科技有限公司系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部經(jīng)理助理、ATE方向

負(fù)責(zé)人闞宏偉

近年來(lái)，北京泛華恒興科技有限公司（簡(jiǎn)稱泛華恒興）在汽車電子產(chǎn)品測(cè)試解決方案的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，許多汽車零部件和整車廠商采用了該公司開(kāi)發(fā)的自動(dòng)化生產(chǎn)測(cè)試系統(tǒng)。在公司日前舉辦的2013年汽車電子測(cè)試技術(shù)巡回研討會(huì)上，記者采訪了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部經(jīng)理助理、ATE方向負(fù)責(zé)人闞宏偉。他詳細(xì)介紹了泛華恒興如何遵循“柔性測(cè)試”技術(shù)理念開(kāi)發(fā)測(cè)試平臺(tái)和貨架產(chǎn)品，為汽車行業(yè)提供了成本優(yōu)化、模塊化設(shè)計(jì)、配置靈活和高精度及高效的汽車電子測(cè)試技術(shù)平臺(tái)，以及客戶應(yīng)用的情況。

彰顯“柔性測(cè)試”技術(shù)精髓

說(shuō)泛華恒興的汽車電子測(cè)試技術(shù)平臺(tái)充分體現(xiàn)了該公司提出的“柔性測(cè)試”技術(shù)一點(diǎn)也不為過(guò)。“柔性測(cè)試”技術(shù)注重研究生產(chǎn)中的細(xì)節(jié)技術(shù)，以及產(chǎn)品層次上的差別，為的是實(shí)現(xiàn)更精確、更靈活、更可靠、可擴(kuò)展和更具適應(yīng)性的自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)。

闞工介紹十多年來(lái)泛華一直在為多家汽車廠商提供測(cè)試系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)客戶對(duì)于“測(cè)試”在整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)中所扮演的角色越來(lái)越清楚了，測(cè)試要求從分散性、隨機(jī)性、只為滿足當(dāng)前任務(wù)而轉(zhuǎn)向長(zhǎng)期化、系統(tǒng)化。正是針對(duì)這種轉(zhuǎn)變，泛華提出了“柔性測(cè)試”技術(shù)，并以其為基礎(chǔ)逐漸打造出針對(duì)行業(yè)測(cè)試的通用平臺(tái)，以通用技術(shù)平臺(tái)配合大量貨架產(chǎn)品來(lái)滿足測(cè)試需求，在大幅降低成本的同時(shí)，縮短了研發(fā)時(shí)間，能夠較大限度地滿足可靠性、精確性、適應(yīng)性、靈活性和可擴(kuò)展性。

汽車電子測(cè)試平臺(tái)本身和柔性測(cè)試技術(shù)不謀而合，平臺(tái)基礎(chǔ)通過(guò)重復(fù)應(yīng)用驗(yàn)證可確保系統(tǒng)的可靠性；開(kāi)放構(gòu)架可保證系統(tǒng)應(yīng)用的靈活性和可擴(kuò)展性，平臺(tái)上承載的專業(yè)積累及貨架產(chǎn)品可以提高其適用解決專業(yè)問(wèn)題的能力，更精確地獲取和分析信號(hào)。

借助“柔性測(cè)試”技術(shù)，泛華開(kāi)發(fā)的各種針對(duì)汽車電子測(cè)試的系統(tǒng)集中體現(xiàn)了虛擬儀器技術(shù)、接口標(biāo)準(zhǔn)化與部件模塊化、機(jī)電一體化、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等多個(gè)方面的技術(shù)。

汽車測(cè)試的需求及挑戰(zhàn)

闞宏偉介紹泛華利用行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累和可很好替代國(guó)外公司產(chǎn)品的貨架產(chǎn)品（如故障注入、負(fù)載模塊、CAN通訊卡、電阻卡等），提高了系統(tǒng)的性價(jià)比；同時(shí)，Test On Demand軟件平臺(tái)在汽車電子領(lǐng)域的深入和擴(kuò)展形成了豐富的算法包，能夠更好地滿足汽車電子相關(guān)領(lǐng)域的測(cè)試要求。

以汽車傳感器EOL測(cè)試為例，闞工分析了測(cè)試需求。目前，汽車上使用的控制系統(tǒng)從功能上可分為傳感器單元、控制單元和執(zhí)行單元部分。其中，傳感器單元是汽車智能化高技術(shù)的標(biāo)志，具有獨(dú)特而重要的地位，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響汽車其它部位的有效監(jiān)測(cè)和控制，從而影響汽車的整體性能。因此，汽車零部件廠商或整車廠商都需要在傳感器出廠或安裝到整車前用一種手段對(duì)傳感器進(jìn)行評(píng)價(jià)和驗(yàn)證。

汽車傳感器測(cè)試具有其自身的特點(diǎn)，如：被測(cè)對(duì)象的多樣性及快速變化性——汽車上常用的傳感器類型包括輪速傳感器、曲軸位置/凸輪軸位置傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器、爆震傳感器等。針對(duì)層出不窮的車型，每個(gè)功能相同的傳感器在外形上又有差異。再加上測(cè)量指標(biāo)、生產(chǎn)環(huán)境等要求越來(lái)越苛刻，都使得傳統(tǒng)單一測(cè)試工作臺(tái)無(wú)法兼顧如此多樣的傳感器測(cè)試。測(cè)試內(nèi)容近似性——在實(shí)際生產(chǎn)中，不同傳感器測(cè)試內(nèi)容又有一定的近似性。因?yàn)閺臏y(cè)試原理上看，汽車傳感器主要分為主動(dòng)式/被動(dòng)式、溫度、壓力等類型。這意味著其測(cè)試設(shè)備也是一樣的。   要求高效、靈活的測(cè)試設(shè)備——汽車傳感器生產(chǎn)線要求經(jīng)濟(jì)、高效、自動(dòng)、靈活的測(cè)試設(shè)備，且需要高自動(dòng)化、高效率、高產(chǎn)能和高可靠性。生產(chǎn)廠家希望一次性投入后，測(cè)試設(shè)備還能不斷進(jìn)行更新擴(kuò)充，有效支持新產(chǎn)品和更高的性能指標(biāo)，從而保證設(shè)備資本投入的有效性。另外，為保證生產(chǎn)質(zhì)量，設(shè)備需要具備一定的生產(chǎn)過(guò)程統(tǒng)計(jì)能力，并能夠減少由于人為原因造成的生產(chǎn)質(zhì)量的降低。

隨著汽車傳感器向集成化、智能化方向發(fā)展，只進(jìn)行終檢測(cè)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題為時(shí)已晚，所以往往測(cè)試與生產(chǎn)過(guò)程交互進(jìn)行。這就要求測(cè)試設(shè)備與生產(chǎn)線上其他設(shè)備良好銜接，同時(shí)實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的信息和數(shù)據(jù)共享。

因此，汽車傳感器生產(chǎn)測(cè)試需要的不再是幾臺(tái)簡(jiǎn)單的測(cè)試儀器，而是一套機(jī)電軟結(jié)合的、自動(dòng)化的、便于擴(kuò)展、對(duì)外開(kāi)放的測(cè)試設(shè)備。而這些正是”柔性測(cè)試”技術(shù)所倡導(dǎo)的，采用柔性技術(shù)設(shè)計(jì)的汽車傳感器測(cè)試系統(tǒng)能夠符合傳感器終檢測(cè)試的要求，并得到了實(shí)踐的證明。

全面優(yōu)化客戶測(cè)試應(yīng)用

多年的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)表明，根本沒(méi)有一個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的通用平臺(tái)，泛華的eCAR汽車電子測(cè)試平臺(tái)目前主要針對(duì)汽車控制器類的測(cè)試，包括功能驗(yàn)證、耐久測(cè)試，將來(lái)計(jì)劃擴(kuò)展為HIL仿測(cè)一體的解決方案。在滿足這類測(cè)試時(shí)，平臺(tái)采用開(kāi)放式構(gòu)架，有助于將來(lái)的擴(kuò)展。此外，平臺(tái)設(shè)計(jì)的目標(biāo)是滿足80%的復(fù)用、20%的定制，針對(duì)特殊應(yīng)用可以充分發(fā)揮泛華本地化和軟硬件研發(fā)的優(yōu)勢(shì)，為客戶量身訂制。

闞工以泛華開(kāi)發(fā)的汽車傳感器測(cè)試系統(tǒng)為例介紹了基于“柔性測(cè)試”技術(shù)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)為客戶帶來(lái)的好處。

汽車傳感器測(cè)試系統(tǒng)采用母臺(tái)和測(cè)試模塊相結(jié)合的方式，兩者配合工作。通過(guò)更換不同的測(cè)試模塊，測(cè)試母臺(tái)可用于多種汽車傳感器的測(cè)試，對(duì)用戶而言，不需要為每種傳感器配置測(cè)試系統(tǒng)，取而代之定制價(jià)格相對(duì)低廉的模塊即可，為客戶節(jié)約了大量成本。在測(cè)試過(guò)程中，根據(jù)客戶對(duì)成本和具體測(cè)試內(nèi)容的需求，可靈活地對(duì)系統(tǒng)的控制測(cè)量設(shè)備進(jìn)行配置。這樣的系統(tǒng)可滿足MSA和R&R的測(cè)試精度；測(cè)試、打標(biāo)的合計(jì)時(shí)間小于12s，測(cè)試速度滿足生產(chǎn)線生產(chǎn)要求；作業(yè)記錄、樣件校驗(yàn)測(cè)試和防錯(cuò)機(jī)制等便于生產(chǎn)質(zhì)量管理。

作為生產(chǎn)線的至關(guān)重要一環(huán)，通過(guò)自動(dòng)化生產(chǎn)測(cè)試系統(tǒng)保證產(chǎn)品質(zhì)量，有效降低成本是測(cè)控技術(shù)應(yīng)用的目標(biāo)之一。為此，泛華多年來(lái)開(kāi)發(fā)了為數(shù)眾多的汽車電子測(cè)試系統(tǒng)，涵蓋了汽車輪速/位置傳感器測(cè)試、汽車儀表盤(pán)終檢測(cè)試、點(diǎn)火線圈自動(dòng)測(cè)試、質(zhì)量流量傳感器校準(zhǔn)、MAP&T-MAP傳感器測(cè)試、爆震傳感器測(cè)試、溫度傳感器測(cè)試、汽車保險(xiǎn)絲盒裝配檢測(cè)、汽車換檔手柄品質(zhì)檢測(cè)、汽車搖窗機(jī)裝配測(cè)試、汽車車窗控制器測(cè)試、車載ABS測(cè)試、整車氣制動(dòng)仿真測(cè)試、汽車ABS測(cè)試、汽車駕駛座艙EOL測(cè)試、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、CALAB-ECU測(cè)量與標(biāo)定、運(yùn)行環(huán)境仿真測(cè)試、噪聲源定位分析、汽車傳感器通用測(cè)試、車用電子節(jié)氣門(mén)測(cè)試、汽車降噪輔助測(cè)試、汽車保險(xiǎn)絲盒裝配檢測(cè)等。

這些測(cè)試解決方案均已在成功用于應(yīng)用生產(chǎn)線測(cè)試或產(chǎn)品研發(fā)測(cè)試，既幫助客戶應(yīng)對(duì)了上述各種挑戰(zhàn)，也提高了客戶產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

讓測(cè)試如虎添翼

較后闞宏偉表示，實(shí)際上，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，不單單是汽車傳感器，其他各種電子裝置也日益智能化、復(fù)雜化，以滿足消費(fèi)者舒適性、易用性的要求。汽車電子尤其是電控單元所占的比重及其復(fù)雜性越來(lái)越高。而隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期卻在縮短。泛華汽車電子測(cè)試平臺(tái)正是基于以上挑戰(zhàn)做了充分的考慮：首先從功能定義上該平臺(tái)可以完成從仿真、功能驗(yàn)證及耐久性測(cè)試，可以充分覆蓋從初期的產(chǎn)品原型設(shè)計(jì)、功能及性能驗(yàn)證到產(chǎn)品可靠性評(píng)估；從性能和適用性上，系統(tǒng)是基于虛擬儀器、柔性測(cè)試技術(shù)，能夠充分滿足越來(lái)越高的指標(biāo)要求。

“柔性測(cè)試”技術(shù)是多種技術(shù)的集大成者，是更偏向于生產(chǎn)應(yīng)用的測(cè)試技術(shù)。基于“柔性測(cè)試”技術(shù)的測(cè)試系統(tǒng)集中體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)模塊化、電氣接口標(biāo)準(zhǔn)化及軟件組件化的設(shè)計(jì)思想，并把機(jī)電一體化技術(shù)、虛擬儀器技術(shù)、軟件技術(shù)等多種技術(shù)有機(jī)融合，讓靈活性、擴(kuò)展性、適應(yīng)性三大優(yōu)點(diǎn)得到體現(xiàn)。

今天，中國(guó)已成為全球較大的汽車制造和銷售市場(chǎng)。在具體汽車電子應(yīng)用上，泛華當(dāng)前的ATE方向主要規(guī)劃三個(gè)業(yè)務(wù)范疇：以汽車傳感器測(cè)試系統(tǒng)為典型代表的貨架產(chǎn)品提供商；以eCAR汽車電子測(cè)試平臺(tái)為基礎(chǔ)的控制器類研發(fā)到終檢測(cè)試解決方案；以滿足于大批量生產(chǎn)的無(wú)人值守的全自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)。

從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造，需要中國(guó)企業(yè)有更多的自主核心技術(shù)，測(cè)試是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)自主技術(shù)的一種有效工具。泛華作為本土領(lǐng)先的測(cè)試廠商，愿意與客戶進(jìn)行深入行業(yè)的技術(shù)交流，提供更加透明、更加開(kāi)放的測(cè)試系統(tǒng)，通過(guò)測(cè)試技術(shù)幫助汽車廠商突破國(guó)外技術(shù)壁壘，更快實(shí)現(xiàn)中國(guó)創(chuàng)造的宏偉目標(biāo)。

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