9月21日-24日第十四屆北京國際航空展在北京隆重開幕，每兩年舉辦一屆的“北京國際航空展”作為國內(nèi)歷史較久較專業(yè)的航空展，它匯聚全球知名的飛機及航空零部件制造商。

       西安偉健電子作為展會中唯一一家綜合電子元器件廠商，獨樹一幟，給整個展會帶來很多不同的產(chǎn)品，吸引了很多觀眾前來參觀，并與部分專業(yè)觀眾進行了深入的技術(shù)交流。而我們中國電子應(yīng)用網(wǎng)非常有幸的在展會現(xiàn)場采訪到了西安偉健電子的總裁王偉京先生。

西安偉健電子總裁王偉京先生

       據(jù)王總介紹，因為偉健電子代理的產(chǎn)品和偉京電子生產(chǎn)的產(chǎn)品都主要是應(yīng)用在軍用、防御系統(tǒng)、航空、航天及高可靠工業(yè)領(lǐng)域，所以偉健電子非常重視國內(nèi)外的航展。今年6月，王總就帶著公司技術(shù)人員參觀了巴黎航展；在本次展覽前還參加了天津國際直升機博覽會；今天偉健電子又出現(xiàn)在北京國際航空展上，可見偉健電子對航空航天領(lǐng)域的重視。

       在本次展會上偉健電子重點推出了旗下自主品牌——“西安偉京電子制造有限公司”研發(fā)、生產(chǎn)的高可靠DC/DC軍用電源模塊、內(nèi)置輸入濾波器的高可靠DC/DC、預(yù)穩(wěn)壓模塊、保持模塊、EMI濾波器等產(chǎn)品，以及重點推出偉健電子代理的法國著名品牌——Eurofarad、Firadec、Sic-safco、Microspire公司研發(fā)生產(chǎn)的鉭電容、鋁電解電容、高壓電容、高容值電容、濾波器、滑環(huán)、電位計、電感、變壓器等產(chǎn)品。EXXELIA集團的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在空中客車系列民用客機及軍用的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機，臺風(fēng)戰(zhàn)斗機以及給類軍用和民有直升機。

       王總很自豪地告訴記者，偉京電子推出的應(yīng)用在新一代飛機上的高電壓輸入DC-DC模塊，在國內(nèi)來說的技術(shù)含量很高。這個產(chǎn)品在美國是有一些廠家生產(chǎn)，在國內(nèi)只有2、3家，其他公司的產(chǎn)品輸入電壓較高是300V，偉京的這款產(chǎn)品是寬輸入電壓，輸入電壓為160V-400V之間，標(biāo)準(zhǔn)輸入電壓是270V，功率為150W，輸出有28V、15V和12V。

       而且偉健電子和偉京電子的產(chǎn)品之所以能夠應(yīng)用在軍用和航空航天領(lǐng)域，就是因為它的可靠性，這也是王總較驕傲的地方。在軍用和航空航天領(lǐng)域，電性能和可靠性相比，可靠性更為重要。因為在這些領(lǐng)域，工作環(huán)境惡劣，對元器件的可靠性要求也很高。

       偉健電子代理的部分產(chǎn)品都通過歐洲ECSS（歐洲航空航天優(yōu)選目錄）認證，都是可以應(yīng)用在宇航產(chǎn)品上，可靠性和性能都非常優(yōu)秀。偉京電子自主研發(fā)的產(chǎn)品都是根據(jù)我國國軍標(biāo)和美軍標(biāo)可靠性篩選，偉京電子通過了ISO9001和GJB9001質(zhì)量體系認證。

       偉京電子的產(chǎn)品除了在可靠性上突出以外，電性能方面也一樣優(yōu)秀。偉京的產(chǎn)品可以與法國GAIA的DC-DC變換器產(chǎn)品管腳兼容，同時在電壓調(diào)整率和負載調(diào)整率上要比GAIA做得好。工作范圍可達-55℃-105℃ ，較GAIA同類產(chǎn)品具有更可靠的安裝方式，整體的可靠性都比GAIA好。現(xiàn)在國內(nèi)很多廠商都在使用GAIA產(chǎn)品，偉京電子推出與GAIA兼容的產(chǎn)品，使用戶們得到更多的選擇也滿足國產(chǎn)化的需求。偉京產(chǎn)品除了能夠?qū)崿F(xiàn)GAIA產(chǎn)品的功能外，還可以空載工作，這是GAIA做不到的。在穩(wěn)定性、可靠性、工作溫度范圍以及安裝方式上偉京電子的產(chǎn)品都優(yōu)于GAIA同類產(chǎn)品。

       王總告訴記者，現(xiàn)在偉京電子的很多產(chǎn)品都已非常成熟，偉京電子在研發(fā)和定型的產(chǎn)品已經(jīng)有200多種型號，還可以為客戶定制板級電源，同時也為客戶提供DC-DC的系統(tǒng)解決方案。目前偉京電子的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品都已經(jīng)達到量產(chǎn)狀態(tài)。

       作為一直服務(wù)于我國航空航天領(lǐng)域的民營企業(yè)家，王總一直都對我國的航空事業(yè)非�？春�。雖然很多人都質(zhì)疑我國大飛機的自主研發(fā)，認為除了外形設(shè)計是自己的，其他機械控制部件都是應(yīng)用國外的產(chǎn)品。而王總認為這是很正常的現(xiàn)象，所有的商用飛機如波音、空客，所有電子系統(tǒng)都是國際競標(biāo)，現(xiàn)階段只能說我國電子系統(tǒng)廠商的競爭力還不如國外廠商，但是現(xiàn)在中國的企業(yè)也在不斷的進步，從原來的運七、新舟60再到ARJ21到現(xiàn)在的C919，也是在逐步慢慢的做出大飛機。而且現(xiàn)在波音、空客的飛機也有中國制造的部件，比如機翼。

       較后王總對我國航空發(fā)展的未來進行了展望，王總認為我國隨著經(jīng)濟的發(fā)展，對大飛機的需求量會越來越大。以前從北京到西安，一天就2、3個航班，坐的人也很少，現(xiàn)在每天會有20多個航班，每個航班都是滿員。相信在不久的將來中國將會成為世界上較大的航空市場，所以中國自己搞大飛機是非常正常和有必要的。