3日是珠海航展媒體日，在中國航天館，一個披著金色外衣的“大蜘蛛”引起了記者注意。

“蜘蛛”的前方，是一輛同樣披著金色外衣的月球車，月球車模型上次航展就曾出現，而“蜘蛛”則是首次露面。現場展板顯示，“蜘蛛”的正式名號叫做“月球著陸探測器”。難道這就是我國即將登陸月球的“登月艙”？記者向航天科技集團現場專家求解，果然，它就是中國未來的“阿波羅一號”。

這位名叫李博文的工作人員告訴記者，我國探月工程第一步計劃已經取得圓滿成功，目前第二期工程已經提上日程，記者眼前的這個著陸探測器就是二期工程的核心部件。那么，未來月球車是否就是眼前看到的這個模樣？李博文回答：“大體如此，細微處可能還會改變。”

現場展出的是月球著陸探測器的1：1模型，看起來高3米左右，像一座小房子，包括其搭載的月球車等設備，重約1.2噸。但是，其發射重量可能會達到3.6噸左右，除了“凈重”之外，其余2噸多都是推進劑。著陸探測器底部擁有一個主發動機，其他幾個面還裝了24個姿態發動機，其發射過程與發射嫦娥一號探月衛星大致相當。

這個探測器較核心的部件是哪一個？李博文的回答讓人大跌眼鏡：四條“蜘蛛腿”。

他解釋說，登陸月球不像神七可以通過降落傘輔助實施軟著陸，月球上沒有空氣，除了主發動機的制動外，只能依靠探測器自身攜帶的緩沖支架。探測器的每條“腿”上都帶有一主二輔共三根緩沖支架，能否平穩著陸，關鍵是它們能否發揮效用。一旦著陸不成功造成側翻之類的故障，導致派出月球車等后續計劃無法實現，整個工程就等于報廢了。

李博文表示，如果該緩沖支架能夠經受住考驗，將來我國無論是實施載人登月還是火星探測計劃，以及更遠一些的深空探測，只要涉及到地外著陸，都將沿用這套系統。

據了解，我國計劃在2015年左右實施落月計劃。而在明年9月，中國一顆衛星將搭乘俄羅斯航天器飛往火星，經過11個月的長途飛行，于2010年8月前后抵達火星高空軌道，展開火星空間環境、太陽風與火星磁場關系等領域的探測工作。(韓自強）