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德國(guó)寶馬較新推出的M3配備V8發(fā)動(dòng)機(jī)

2008年11月19日15:07:59 汽車在線 我要評(píng)論(2)字號(hào):T | T | T
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  德國(guó)寶馬宣布,將在新一代“M3”上配備排量為4.0L的V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。M3在此前的15年一直采用直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),此次是首次采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)。與此前的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,采用吸排氣側(cè)均配備可變閥門正時(shí)機(jī)構(gòu)“雙VANOS”。較大輸出功率為309kW(420PS)/8300rpm,較大扭矩為400N·m/3900rpm。較大轉(zhuǎn)數(shù)為8400rpm。  


寶馬新款M3轎車

  V8發(fā)動(dòng)機(jī)的重量為202kg,比原來的直6發(fā)動(dòng)機(jī)輕15kg左右。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體由制造F1賽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的德國(guó)Landshut工廠生產(chǎn)。曲軸箱由鋁合金制成。采用較短的鍛造曲軸,重量為20kg,彎曲剛性及扭曲剛性較高。  
  V8特點(diǎn)之一是使用離子電流檢測(cè)系統(tǒng),可檢測(cè)爆缸及不著火。離子電流檢測(cè)系統(tǒng)是該公司首先在“M5”所配的V10發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的技術(shù)。  
  普通爆缸傳感器通過檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的振動(dòng)來感知爆缸,而離子電流檢測(cè)系統(tǒng)則是將各缸火花塞作為電極,可逐缸檢測(cè)爆缸,因此可使多缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)間控制。  
  離子電流檢測(cè)系統(tǒng)方面,此前曾有歐洲車型將該系統(tǒng)用于爆缸控制,而有的日本車型則用其檢測(cè)為使催化劑早期活性化而提前點(diǎn)火時(shí)間時(shí)的不著火。 

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