輕軌將成為便捷的出行方式。

  省城軌道交通規劃有望在年內啟動，記者今天從有關部門獲悉，濟南市擬建設6條輕軌線路，從而形成更為快捷的交通網絡。

    在13日召開的全省領導干部會議上，我省決定用3年時間，帶動投資 6678億元，其中重大基礎設施投資中，城市交通方面的主要內容便是搞好濟南輕軌、青島地鐵等項目的規劃。

    14日記者多方了解獲悉，濟南軌道交通規劃較快有望在年內啟動，根據前期擬定的方案，濟南市將出現6條輕軌，從而編織起省城的軌道交通網絡。此外，2020年之前，還將建成濟南－淄博、濟南－泰安城際軌道交通線路，從而打造以濟南為中心的“一小時都市圈”。

    濟南市的1號輕軌西起規劃中的濟南西客站，東至濟南奧體中心。在2007年7月30日濟南市規劃局公布的茂嶺山片區控制性規劃方案中，就提到了1號軌道交通規劃。

    同樣是在西客站片區綜合交通規劃上，軌道6號線也被明顯地標注出來，6號線在本片區大致呈南北方向貫穿濟南。記者了解到，6號線西邊的終點在臘山新村，東側的終點則在濟南國際機場，該線路主要從小清河以北橫穿市區，貫穿機場與西客站兩大客源中心。

    其他的幾條軌道交通中，2號輕軌東起高新區，向西穿越市區后，一直延伸到長清區；3號輕軌從高新區向東，一直延伸到孫村；4號輕軌則南北貫穿英雄山－大緯二路－濟濼路，北起濼口，南至重汽技術中心；5號輕軌則從歷山路中段（約解放橋附近）出發，一直延伸到位于長清區的大學科技園。

    有關人士表示，建設軌道交通是解決城市交通問題的必由之路，而軌道交通具有建設周期長、使用周期長的特點，因此必須慎重考慮。前期各片區規劃中提到的軌道交通，都只是下一步編制規劃的參考，而真正實質性的進展尚未展開。

    據悉，濟南市有望在今年啟動軌道交通規劃，之后才會編制用地規劃，那時才能確定軌道交通的準確路線。用地規劃通過以后，軌道交通才進入立項建設階段。