飛思卡爾慣性傳感器增加汽車安全氣囊系統(tǒng)靈敏度
編者語:近日,飛思卡爾半導(dǎo)體公司推出一系列旨在提高下一代汽車安全氣囊系統(tǒng)性能、靈敏度和可靠性的慣性傳感器。
飛思卡爾半導(dǎo)體公司近日推出一系列旨在提高下一代汽車安全氣囊系統(tǒng)性能、靈敏度和可靠性的慣性傳感器。飛思卡的新中加速度和高加速度(medium-g和high-g)加速計通過測量車輛的突然減速,然后觸發(fā)安全氣囊部署,從而監(jiān)測碰撞事故。
飛思卡爾的MMA6222EG、MMA6255EG和MMA621010EG慣性傳感器基于下一代高深寬比微機(jī)電系統(tǒng)(HARMEMS)技術(shù),是一種經(jīng)過驗(yàn)證的安全氣囊傳感應(yīng)用技術(shù)。該加速計的先進(jìn)轉(zhuǎn)換器設(shè)計增強(qiáng)了傳感器偏移性能和超阻尼反應(yīng),從而有助于提高系統(tǒng)的可靠性以及對高頻率、高振幅寄生震蕩的抵抗力。這些器件能夠幫助識別可能引發(fā)虛假彈出的安全氣囊系統(tǒng)狀況,諸如“砰”地一聲關(guān)上車門,或者在汽車組裝時的大幅震動。
MMA62xxEG慣性傳感器使用3.3V或5V電壓,能夠讓開發(fā)人員靈活地使用數(shù)字或模擬輸出。這些傳感器還支持雙向自測,并內(nèi)置串行外設(shè)接口(SPI)總線,從而增強(qiáng)了監(jiān)控能力。
安全氣囊傳感器需求強(qiáng)勁
在新興市場,對于安全氣囊相關(guān)系統(tǒng)的需求受立法、消費(fèi)影響力以及汽車增長等綜合因素的影響。
“從市場產(chǎn)值看,安全系統(tǒng)傳感器是繼動力傳動系統(tǒng)之后的第二大傳感器細(xì)分市場,安全系統(tǒng)傳感器增長依然強(qiáng)勁,”StrategyAnalytics分析師MarkFitzgerald表示,“無論從單位產(chǎn)量還是從市場產(chǎn)值看,氣囊系統(tǒng)傳感都是汽車安全傳感器較廣的應(yīng)用,而且那些能夠提供價格上具有競爭力、可靠且性能高的慣性傳感器的供應(yīng)商們在市場上就處于有利地位!
在汽車四周,安全氣囊分布式傳感系統(tǒng)包含兩個ECU主慣性傳感器和較多7個衛(wèi)星傳感器模塊,感應(yīng)前部以及側(cè)向撞擊。飛思卡爾的MMA62xxEG慣性傳感器一般包含在安全氣囊應(yīng)用的主ECU中。作為汽車MEMS傳感器的主ECU和衛(wèi)星傳感器模塊的領(lǐng)先提供商,飛思卡爾提供多種標(biāo)準(zhǔn)傳感器器件(如MMA62xxEG傳感器)以及定制傳感器解決方案。
“作為一家擁有10多年歷史的領(lǐng)先汽車MEMS傳感器提供商,我們的設(shè)計方法整合了硬件和軟件,優(yōu)化了飛思卡爾技術(shù)和客戶知識產(chǎn)權(quán)之間的分工,以提供高性能傳感器解決方案,”飛思卡爾副總裁兼?zhèn)鞲衅髋c傳動器解決方案事業(yè)部總經(jīng)理DemetreKondylis表示,“飛思卡爾的標(biāo)準(zhǔn)以及客戶的特定慣性傳感器的結(jié)合,提供了卓越的集成性和系統(tǒng)可擴(kuò)展性,開發(fā)人員繼續(xù)把安全系統(tǒng)集群在一起,同時實(shí)現(xiàn)了零缺陷質(zhì)量的承諾!
除了支持汽車安全氣囊應(yīng)用外,飛思卡爾MMA6222EG傳感器還是那些要求測量因震動或沖擊而產(chǎn)生的微小力(±20g)的應(yīng)用的理想選擇。這樣的例子包括:
·工業(yè)設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng)。在這些設(shè)備中,加速計監(jiān)控震動信號的頻率、振幅和波譜,以幫助維持設(shè)備的良好狀態(tài)
·沖擊探測系統(tǒng)對運(yùn)輸和裝卸過程中的包裹處理情況進(jìn)行評估
關(guān)于HARMEMS的技術(shù)
飛思卡爾的下一代高深寬比微機(jī)電系統(tǒng)(HARMEMS)技術(shù)提供過阻尼機(jī)械反應(yīng)以及卓越的信噪比,滿足了從安全氣囊系統(tǒng)到電子穩(wěn)定性控制(ESC)的廣泛的汽車安全應(yīng)用的要求。過阻尼HARMEMS技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對汽車駕駛室和發(fā)動機(jī)艙內(nèi)高頻率、高振幅寄生震蕩的高度免疫性。對于安全氣囊應(yīng)用而言,更高信噪比與飛思卡爾基于DSP的信號鏈相的結(jié)合,以不到一個較低有效位(LSB)的噪音,提供了大范圍和高靈敏度。
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