引擎控制模塊每秒能夠可靠地執(zhí)行1億2500萬(wàn)次運(yùn)算

密歇根州龐蒂亞克訊. – 具有3兆集成閃存的32位嵌入式處理器，為2011別克君威Ecotec 2.0L引擎微控制器提供業(yè)界較高吞吐量或較快處理速率。

對(duì)于君威車的駕駛者來(lái)說(shuō)，這意味著更精確的燃油輸送，實(shí)現(xiàn)了較大燃油經(jīng)濟(jì)效益、較低排放量和較佳性能。

這是通過(guò)每次燃燒時(shí)增加進(jìn)氣調(diào)整次數(shù)和優(yōu)化點(diǎn)火來(lái)實(shí)現(xiàn)的，即使在以6350 rpm 的較大引擎速率運(yùn)行時(shí)也如此。

君威渦輪式微控制器從屬于引擎控制模塊(ECM)，控制著引擎的所有功能，包括2.0L渦輪的運(yùn)行、直接噴射和可變氣門定時(shí)系統(tǒng)。該微控制器與家用計(jì)算機(jī)的中央處理器(CPU)有一些相似之處，但同時(shí)又針對(duì)引擎控制進(jìn)行了專門優(yōu)化。

通用汽車公司全球動(dòng)力總成電子工程事業(yè)部高級(jí)經(jīng)理Karla Wallace 表示，“ECM微控制器執(zhí)行一些指令，例如何時(shí)將燃料注入引擎燃燒室。微控制器執(zhí)行的軟件包括通用汽車公司開(kāi)發(fā)的大將近100萬(wàn)行代碼，并且使用了超過(guò)300KB的校準(zhǔn)數(shù)據(jù)。”

在20世紀(jì)80年代，通用汽車的第一個(gè)動(dòng)力總成控制模塊具有4KB的內(nèi)存，每秒執(zhí)行100萬(wàn)次運(yùn)算。如今，通用汽車公司的電子控制模塊每秒執(zhí)行1億2500萬(wàn)次運(yùn)算，提供較高的可靠性。君威的現(xiàn)代引擎控制器在極端條件下對(duì)其壽命和功能進(jìn)行過(guò)測(cè)試。

Wallace表示，“就計(jì)算能力而言，3M的閃存和128 MHz的時(shí)鐘速率好像顯得并不出眾，但如果考慮這些控制器所處的環(huán)境，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其意義重大。”

 “與大多數(shù)家庭娛樂(lè)和電子設(shè)備不同，我們的控制器是專為車輛在260 度(127℃)和-40℃的溫度環(huán)境運(yùn)行而設(shè)計(jì)的。除此之外，這些控制器密封性很好，具有氣密性，能防水、防塵和防電磁干擾。這些參數(shù)使君威控制器榮登較高可靠性和耐用性的寶座。

飛思卡爾半導(dǎo)體汽車微控制器部總監(jiān)Ray Cornyn表示， “我們與通用汽車公司合作，提供當(dāng)前生產(chǎn)的較強(qiáng)大的微控制器。Qorivva MPC5566芯片足以滿足精確控制引擎事件的要求。”

自20世紀(jì)70年代末引入通用汽車動(dòng)力總成以來(lái)，引擎電子控制的范圍不斷擴(kuò)大，現(xiàn)已擴(kuò)展到與整車進(jìn)行重要交互。2011別克君威系列有12個(gè)控制器與ECM進(jìn)行交互，包括傳動(dòng)輸、車身、氣候和制動(dòng)控制等。

別克是現(xiàn)代豪華的汽車品牌，采用縝密的個(gè)性化技術(shù)實(shí)現(xiàn)造型設(shè)計(jì)、豪華內(nèi)飾、響應(yīng)快速且高效的性能。別克汽車憑借其獲獎(jiǎng)的車型組合（包括Enclave交叉車型、LaCrosse轎車及君威運(yùn)動(dòng)車型等）吸引了很多新客戶。新的別克Verano緊湊型轎車和小型交叉車型在未來(lái)幾年內(nèi)也將加入該車型組合。別克在北美的銷售量不斷增加，在中國(guó)依然是較暢銷的汽車品牌，銷售記錄不斷增長(zhǎng)。如需了解關(guān)于別克車和交叉車型的更多信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)www.buick.com、Twitter @buick或www.facebook.com/buick。

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飛思卡爾在汽車電子行業(yè)具有很深的淵源。飛思卡爾是DSI、FlexRay和LIN聯(lián)盟的創(chuàng)建成員，AUTOSAR的高級(jí)會(huì)員，以及PSI5、JASPAR和GENIVI聯(lián)盟的常務(wù)會(huì)員。飛思卡爾Power Architecture產(chǎn)品還獲得來(lái)自其全球系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室和軟件訂制業(yè)務(wù)的支持。

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