近兩年來,杭州、南京、西安、深圳等城市發(fā)生多起軌道交通建設(shè)事故，特別是杭州去年發(fā)生的“11.15”地鐵工程事故，造成21人死亡。
   隨著城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的快速擴(kuò)大，城市軌道交通安全發(fā)生的事故也越來越多。據(jù)了解，截至目前，全國已有25個(gè)城市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃獲得國務(wù)院批復(fù)，到2015年前后，將建設(shè)87條線路、總里程2495公里，總投資9886億元。而在今年4月至5月，住建部在全國18個(gè)城市開展的47個(gè)在建軌道交通工程項(xiàng)目抽查中，未辦理施工許可證占一半以上，達(dá)26個(gè)之多。
   據(jù)了解，此次抽查中存在的系列問題也赫然可見，如地鐵線路的勘察設(shè)計(jì)周期長則1年，短則幾個(gè)月，不能滿足勘察設(shè)計(jì)工作的基本需要;一些工程由于征地、拆遷等施工前期準(zhǔn)備工作滯后，合同約定的施工工期實(shí)際上被壓縮；一些工程受行政過度干預(yù)，設(shè)定關(guān)門工期，或者不顧客觀實(shí)際，倒排工期。
   不難想象，上述問題一旦出現(xiàn)，今后地鐵在實(shí)際運(yùn)營中出現(xiàn)事故的可能性將大大增加。

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